直流现在最新的东海岸城市和第一个主要大都市实现性能停车定价作为停车的推荐的先知,教授唐纳德Shoup博士。立法昨天通过直流理事会设立两个性能停车试点项目,在球场,在哥伦比亚高地附近。

该法案是四个账单:汤米井球场的计划和东部市场,吉姆·格雷厄姆的导数计划哥伦比亚高地,格雷厄姆和另外两个想法:一个亚当斯摩根出租车区和一个山的游客停车程序。居民停车程序是一个山的坏主意就像在克利夫兰公园。但是其余的法案主要是精心设计的,并将提供一个很好的机会在直流测试Shoup博士的想法。

这个飞行员只持续了两年,不会删除任何在任何地区居民特权免费公园。DDOT可以设定利率,但该委员会是唯一的身体,可以添加新的区域。

Shoupism总之

首先,让我们快速回顾一下Shoup博士的原则:当停车是免费的,需求超过供给,人们不得不巡游和周围寻找稀缺的停车位。这是讨厌的人,对环境不利。解决方案是设置一个合适的停车价格创造平均约15%的可用性。这样,如果有人想要或者需要开车,他们可以很快找到一个空间,而其他的人会坐火车或公共汽车,减少汽车的数量。Rob Goodspeed已经一个伟大的总结Shoup博士的书。

第二,非常重要的论点Shoup博士是这个城市必须把收入从停车到当地的社区。这是关键地方企业满意的停车成本就越高。帕萨迪纳市,这个城市第一次尝试设置计利率上升并保持其交通基金的钱,商人痛恨。半岛手机登录但当拨款改善街道、人行道、树箅子灯柱,等在附近,它成为广受欢迎的。

井计划:球场和国会山

威尔斯的法案的一部分设置两个区域:一个圣SW 12日和10日圣SE南部的高速公路,高速公路以北,另一个来自南国会大厦和华盛顿大街11日圣SE(东大厦)。第二个可能被称为东部市场区(尽管该法案不)。DDOT(“市长”的法律规定,但这意味着DDOT)应设置停车利率产生10 - 20%路边availability-exactly Shoup博士建议。

最重要的是,80%的收入后设置费用和仪表维护”应使用专为non-automobile交通改善”的目的在球场/国会区。半岛手机登录比尔给的例子的改进,包括更好的公共汽车和火车标牌,“实时进度显示,”公交车道,和“电子票支付技术”;更好、更安全的人行道和街景;和自行车设施包括自行车道、机架和标志。

该法案还包括一些漏洞。例如,已经支付的路边停车停车不得在价格上在东部市场区。这只能意味着一些空间可能会继续被低估,鼓励稀缺性和更多的巡航,在这些地区找到一个空间。我怀疑这是出于政治原因。同时,收取的费用不能直流或联邦假日,意义会有随机星期一棒球比赛和停车的噩梦。

费用也可能不会上升超过每月50美分或每月不止一次被改变。目前还不清楚如果费用可以在一天内变化。最小化增加可能谨慎地垫愤慨大的变化,但也可能导致短缺如果价格太低,无法提高。

格雷厄姆计划:哥伦比亚高地

哥伦比亚高地区域包括哈佛圣梦露圣,从11到16 th-quite有点小于球场区。它匹配的大部分球场好规定区域。整个部分关于奉献收入non-car改善交通,行人和自行车设施也适用于该区域。

另一方面,本节的语言表明,格雷厄姆是不太自信的原则或DDOT比井决策。语言大约10 - 20%的可用性是失踪,而且费用限制在2美元/ hour-likely不够的在所有情况下。球场区根据需要允许DDOT设定罚款“阻止非法停车,”但是在哥伦比亚高地区域,该委员会回顾了罚款。哥伦比亚高地区域也需要DDOT只在前30天发出警告,与更广泛的光谱enforment棒球场地区选择。

亚当斯摩根出租车区

与停车无关,该法案还设置了一个出租车区18街地段卡罗拉马购置和哥伦比亚之间。在这个区域,出租车可能不接乘客除了在出租车停靠点9点和4点之间,七天一个星期。两个出租车将建立。

这听起来像是一个好主意。出租车停靠点减少出租车巡航和阻止人们需要争夺出租车或者走几个街区过去所有的别人找出租车。

山的游客停车

愉快的山是一个相当密集的街区,和更多的人如果每个人都有一辆车在街道上的空间。幸运的是,它是接近哥伦比亚高地地铁和高频总线,# 42,通过Adams Morgan和杜邦环岛的市中心。

这就是为什么有点令人困惑的同时,他建立性能停车定价16街以东,格雷厄姆扩大免费停车西部16日通过创建游客停车。每个有居民贴纸会得到一个招牌,他们能给一个朋友,家庭成员,保姆,打扫房屋,或者从马里兰通勤。

肯定有许可证的有效需求;例如,家庭健康护理的人需要让他们的照顾者公园。然而,这也意味着一些人会出售许可人开车从马里兰州和从哥伦比亚高地地铁公园只有两个街区。它还将鼓励更多的驾驶人愉快的山之间有一个选择坐公车或地铁和开车。目前,开车其实是便宜。

有一个更好的办法:性能定价。如果山的每条街道的performance-priced米,然后从一个朋友任何人员工总是可以公园。中间的一天块不是主要的商业街上,停车位充足,15%的空置规则意味着价格将是免费的,因为自由是足以确保一些可用性。在忙碌的块或在繁忙时间,价格可能会几美元。和残疾人或特殊医疗需求可以接收examptions。

通过赠送更多的免费停车,格雷厄姆只是进一步巩固停车的流行看法是应该是免费的。另一个免费样品错误的方向移动,创造更多的停车位短缺。格雷厄姆应该读的书,听汤米井。