阻塞- SmarTrip平衡真的有必要吗?

WMATA宣布一系列令人惊讶的变化SmarTrip:骑手将不再能够“负面”几美元,像今天的他们可以。

为什么WMATA使这种变化?在最近的一次会议上,董事会要求SmarTrip卡片的价格从5.00美元下降到2.50美元。根据许多团体服务低收入骑手SmarTrip卡的价格对一些人来说是一种负担。

最近票价上涨之间新的微分包含SmarTrip和纸车资,为了收取休闲乘客(如游客)超过普通乘客,但使SmarTrip所有权更为必要。

当前的安排让乘客离开系统如果票价成本仍高于卡上的金额,但他们不能进入系统,如果卡已经负了。换句话说,如果你有1.50美元3.25美元你的卡,旅行,faregates将让你出去,你的卡将显示- 1.45美元,但是你将不得不再次补充卡才能骑。这避免了乘客使用Exitfare机器需要出去,这只收现金(目前不使用SmarTrip)。

然而,如果卡只花2.50美元,乘客可以买卡,花费超过2.50美元,把卡片扔了,基本上作弊的地铁。因此,WMATA计划改变消极的系统平衡不再是允许的。与SmarTrips Exitfare机器将开始工作,但他们仍然会只收现金。

一些的你警告SmarTrip降低成本时宣布。然而,与杰米,我同意了认为这可能不是一个真正的危险:

真的有人看到大批人购买新智能旅行卡每地铁旅行为目的的游戏系统的,呃,一美元吗?真的吗?你以前甚至是CVS吗?这将有效地在任何给定的时间旅行的两倍。

你知道,你可以跳的十字转门如果你在社会的很小一部分,小规模的盗贼。人们经常这样做,而不必去CVS,他们节省高达5美元,而不只是一块钱!

[和]我没有看到有人试图节省一美元的地铁票价制定提前100美元左右(散装购买卡片)。完全矛盾的心态。

地铁几乎肯定会赢,不管怎样,因为他们认为现金在一段时间内,他们中的一些人可能会最终未使用。

自从卡仍然成本2.50美元,人们不仅要花时间去买这些卡片,但是要经常骑马旅行超过2.50美元。此外,CVS和大卖10美元的卡片,包括储值5美元(这将成为存储值的7.50美元价格下降之后)。很难把这个骗局最多的地方SmarTrips出售,除非这些假设的骗子愿意花大量的真实合法的钱每1美元的WMATA的作弊。

我认为它会更好WMATA继续允许负平衡,而不是花很多时间和承包商重新编程机器和添加SmarTrip Exitfares目标,只是有人运行一个分析消极SmarTrips得到废弃的数量(如从来没有6个月内再次使用)。如果它是一个多小讨厌,然后继续并作出更改。否则它可能是无事生非。

作为替代方案,我想知道如果WMATA程序faregates不放走一个骑手在0美元的平衡(或者,也许已经是这样)。这时,一个骑士不能购买20卡和使用每一个骑一次性花费超过2.50美元。相反,他们会购买卡片,花时间给每张卡片1美元,然后把每一个骑手花费超过3.50美元。

会有人真的这样做节省旅行最多1.45美元(5.00美元马克斯票价- 25¢SmarTrip折扣+ 20¢peak-of-the-peak) ?

可能最容易把这个地方是乘客在更遥远的车站停车,因为这些站点允许容易购买SmarTrips和许多游乐设施确实从这些站成本2.50美元。如果这是一个真正的问题,也许有一些简单的解决方案,更有针对性,比如销售卡储值的5.00美元和2.50美元已经在他们身上。或WMATA可以继续进行这个变化很明显这是一个问题。我仍然怀疑它将开始流行。

在另一个注意,我怀疑董事会将激怒了听到这个,因为除非我错过了讨论,它没有表明改变时。当时,工作人员告诉他们,卡片花费1美元,但之后纠正,说他们花费3.40美元。

换句话说,他们最初决定相信他们仍然卖卡超过成本,它不会强迫任何其他变化,而是WMATA将失去钱每张卡片,和乘客带来诸多不便,可能是不必要的。