为通过用户带回bus-rail转移

地铁的最近宣布通过试点了实现细节,影响很多车手和潜在客户传递。

在Facebook的交换,地铁报道称,乘客使用通过不允许正常的0.50美元的折扣当铁路和公共汽车之间转移,反之亦然。

这个决定是不符合地铁政策介绍了SmarTrip之前到位。它妨碍了公共汽车和火车的使用作为一个有凝聚力半岛手机版官网注册的运输系统。这也限制了为客户传递的有效性通常同时使用公共汽车和铁路的正常上下班。

地铁的转会降低承认,包括一辆公共汽车和铁路旅行组件是一个结合旅行成本更比一个人去,但有些不到两次的全价。这个折扣的目的是鼓励公共交通乘客乘坐公共汽车和铁路都当它是有意义的。通过消除这个折扣通过乘客,地铁将几乎所有的利益通过同时使用公共汽车和铁路的乘客。

Smartrip之前,地铁提供单向的折扣从铁路乘客转移到公共汽车。铁路周游券持有人可以转帐传票non-pass持有者一样,享有同样的折扣。一旦地铁消除纸转移和实现平衡的转移,这种选择就走了。基础设施的变化,消除了通过持有人转让折扣,不是一个明确的政策变化。

没有折扣,转移通常每周“十骑”价格经过分解,并传递变得不那么的好交易。我们希望地铁提供一个提前支付你的峰值服务定价模型为了鼓励非高峰提供免费使用额外的游乐设施。地铁应该允许持有者从总线传递给铁路、或铁路巴士享受相同的传输的折扣。