西雅图的虎鲸通过展示地铁通行证

WMATA应该取代它现有的三通式系统每周的公共汽车和火车乘半岛手机版官网注册客与灵活的通过系统建模的普吉通过。

普吉传递系统在西雅图地区,骑手每月支付一个固定的价格基于旅行他们想要的价值。对于超重的价格的游乐设施,他们不得不支付额外的存储值。

我获得了数据从声音交通新闻办公室Smartrip普吉通过程序及其版本,叫做虎鲸(“一个地区卡”)。

虎鲸是可用的七种不同的交通部门在西雅图地区。这是接受从本地/巴士到轻轨;从渡轮到通勤铁路。普吉通过虎鲸是许多可用的传递。得到所有区域交通部门和销售价格36倍的单向值一个月。许多雇主为员工购买普吉通过。

西雅图地区交通类似于地铁,因为有许多不同的票价,一些距离(区)为基础,通过每天的时间和其他年龄类别。的良好的交通表达公共汽车有一个带票价体系,有三个潜在的票价水平。金县公共汽车有三成人票价水平根据每天的时间和数量的区域。社区交通有一个定期车票和两个不同的基于距离的通勤公交车费。皮尔斯交通有四个不同的票价为当地和巴士,这是成人票价。华盛顿州渡轮票价是复杂到需要一个两页的PDF。通勤铁路是基于一个起步价和里程收费。

在普吉特海湾与地铁不同,哲学是一种非常自由的转移。只要你转移到一个更便宜的旅行,是免费转移了两个小时,即使是公共汽车和铁路之间。如果你将更昂贵的旅行,所有的区别是你支付。第三个旅行采取相同的两个小时内具有相同的规则。

的复杂程度接近WMATA的,交通部门在西雅图地区决定让客户选择适合他们的通过产品通过提供普吉通过。36个单程的价格,你在选择旅行得到无限的交通价值或更少。如果你的旅行是比这更贵,你可以支付额外的自动从你的智能卡。

交通部门在西雅图提供自己的传球,但是他们不是那么受欢迎的通过。根据报告获得良好的交通,虎鲸的登船者使用普吉总量的35.5%,而只有13%使用agency-specific通过,并使用一个存储现金价值的25%支付。其余SmartBenefits使用企业购买护照程序相似。

普吉通过收入共享交通部门基于每个旅行的费用使用通过。

华盛顿市区交通的股票的许多特征操作环境在普吉特海湾。我们有一个通用的智能卡运输费用付款,机票和多样性以及运输服务提供商。通过在这里工作,他们需要让高水平的多样性和灵活性。其他城市有更多的平面的票价体系,通常更少交通提供者。对他们来说,一个通过或者几个通行证,如我们现在可能更合适。

但这里有普通乘客不充分,这样通过有限系统。普吉特海湾地区的一个很好的例子,一个设计良好的系统。我们应该重新设计我们的通过系统,更像他们的工作。