伍德利公园坐落在适宜步行的都市生活之间的断层线和密集sprawl-style架构得到当架构师和开发人员只是郊区形式移植到小城市,像希尔顿在杜邦公司。尽管有一个地铁站,大部分的大公寓遵循Le Corbusier-style形式的大型岛屿的停车设置从街上回来。和附近包含几个大型酒店,所有构建中世纪和创建一个pedestrian-unfriendly经历巨大的车道和停车场之间和社区。

恭喜capitolcub谁正确猜测两张照片我上周发布。

左边是一种城市街道,一些不错的房子的前廊使其愉快的散步。北边的伍德利伍德利公园路。但在街对面,看起来完全不同。巨大的车道遍历一个巨大的空草坪上包含一个地下停车场。万豪Wardman公园是集远从街上回来,与经典car-circle入口不是邀请行人,像在希尔顿。

另一端的万豪酒店,靠近地铁,也好不到哪儿去。车道从地铁到酒店,但很窄(容纳很多停车场旁边),是酒店的主要加载访问。结果,只有一个非常小的人行道上的人群,嗯,人群,只有偶尔的卡车使用剩余的空间。你得到它了,车道通往另一辆车。

信不信由你,广阔的荒地Woodley路上是一个巨大的进步。地下车库更换一个地上车库,拆除让路一座公寓大楼,确实,相当适合在附近的建筑。开发人员计划树木和一个小公园在草坪上。但它仍然是一个建筑在城市郊区。

它不会对着街道,而是看起来侧面。的地铁有一个很大的圆形椭圆形车道表面和一个小停车场。当未来的居民想要从他们的建筑走到商店在康涅狄格或地铁,他们必须穿过停车场以及酒店的两车道。无论从街上走在前面的草坪是孤立的。自酒店就建了一个大型地下车库,为什么不直接添加公寓的停车(他们可能建立太多)一样,车库的入口社区协会希望吗?或使用现有的车道卡尔弗特街?