WMATA员工表明“没有0销售”SmarTrip选项

WMATA董事会将再次讨论是否放弃SmarTrip卡的价格,是否允许负余额,明天的会议上。员工建议他们要么保持为5和0美元资产提供卡片像今天,或卖5美元卡2.50美元的平衡。

董事会投票放弃SmarTrips从5美元到2.50美元的价格在几个月前,原本错误的信息卡片上只有WMATA成本1美元。事实上,他们花费3.40美元。

当他们去实现这个计划,员工意识到有人会买SmarTrip为2.50美元,零美元的票价,进入系统,3 - 5美元的兜风,然后把卡片扔出去。目前,铁路票价盖茨让SmarTrip用户进入系统即使0美元卡(但不是负面的),和出口负平衡。

后骑手的强烈抗议对计划停止让人消极SmarTrips,员工设计了六个选项,在RAC会议我建议七分之一:

等着瞧。SmarTrips下降至2.50美元,但不要改变任何系统的工作方式。跟踪是否有广泛的滥用。

B:退税。收取5美元的信用卡,但是自动给票价2.50美元信用的骑手完成后2旅行。基本上,这就像支付5美元,2.50美元的票价卡,但是你必须先骑几次。

C:没有负面的。不允许人们退出系统负平衡。乘客将Addfare机器加钱,只收现金,需要零钱。

D:不要把价钱降低。把所有的今天,SmarTrips 5美元。

艾凡:需要一个最低票价进入。而不是让一个骑手进入SmarTrip 0美元,需要1.10美元或更多。

F:限制负平衡,报2.50美元。系统仍然可以让人们去消极,但只有2.50美元的洞。多,他们需要使用Exitfare。

G:不卖$ 0-balance卡片。而不是提供卡片为2.50美元0美元资产出售,提供信用卡,今天仍然成本5美元,但有2.50美元的预加载的值不是0美元。对于那些想要一个SmarTrip加载公交卡,现在将与SmarTrip的销售办事处也将提供一个SmarTrip只是一个预加载的总线传递和没有现金价值。

H:组合。卡片卖4美元($ 0平衡),但要求骑手加载卡至少1.10美元进入系统。员工加这一基于上次董事会会议。

基于乘客和司法人员的反馈,员工推荐D或g .如果董事会认为最初的决定太草率了,尤其是考虑到卡片不成本1美元,因为他们认为,他们可以坚持现状。

如果他们觉得重要的是要SmarTrips的价格更低,他们可以选择g .这将让低收入的乘客只买公交卡,不受益于SmarTrip负选择支付更少。

你更喜欢哪个?