从谷歌地图图像。

DDOT将做出最终决定的放置林肯公园区域CaBi站在几天内,克里斯Holben偶尔告诉一位动画但民事ANC昨晚会议。

根据Holben,岛的东北角有一些建议东南角的优势。东北岛较大,使自行车架放置平行于13日街。

这个位置也会阻止一些之间的交叉路口,目前可能13街对面。

Holben还证实,国家公园管理局特许合同干扰将站在公园里。DDOT打算继续奉行放置自行车NPS土地上,但要做到这一点,他们必须说服内政部CaBi律师是一个运输系统,将它的范围之外的NPS现有的合同。

起初排除最初提议的西区公园太小,DDOT提出的安全岛SE林肯公园。原因不明确,SE角落的提议被取消了。在昨晚的国民大会会议上,居民想要一个解释。

根据Holben DDOT听到一些问题包括可能的破坏,噪音,安全(包括行人和自行车),可能阻碍视线在大规模大道和13日街,以及潜在的自行车是一个有吸引力的妨害的孩子。非国大委员从6指出,如果这些问题东南三角形,当然他们也会在东北岛问题。因此,变化的基本原理是什么?

在社区会议的背景下,很难追求持续的质疑,但尽我所能破译,最初的反对SE三角形的提议是足够的动力引起DDOT重温。

阅读茶叶,问题似乎不是如果CaBi站将放置在林肯公园附近,但是,和东北人行三角形似乎是假定的最喜欢的在这一点上。当然,将自行车架从东北角的SE角落可以缓和一些,如果有的话,担忧DDOT听说SE冗长的三角形。

在一定程度上的风险是真实的,这个提议只会安置一个街区。也许DDOT只是确信NE三角形是更好,因为原来的网站仅仅是试探性的。或者,也许仅仅是寻找一个网站,人们会反对那么大声。

最鼓舞我的会议没有直接反对CaBi站在林肯公园地区。可以肯定的是,一些社区居民表示强烈反对特定网站建议,以一连串的问题,主要涉及自行车和行人的安全,但没有人建议CaBi站在附近是一个不值得的目标。

显然有一个体面的支持者出现在观众的数量,从一群年轻人穿着official-issue,黑色CaBi t恤,发起人的在线请愿书支持林肯公园CaBi站,代表一组18支持社区成员。

ANC6B候选人布莱恩脑袋准备了一个提案,将沿着公园CaBi站在13街,删除一个车道的交通和创建额外的停车场。许多人住对面的一个行人正在考虑的三角形出现支持CaBi站的位置。

DDOT观点CaBi运输系统,其中大部分亏损;然而,与其他城市的交通系统相比,如循环器、恢复20 - 30%的运营成本,DDOT认为CaBi可能恢复多达75%的运营成本在订阅和使用费用。

CaBi成本640万美元的资本和运营成本一年将耗资140万美元在随后几年的运营成本。根据政府最近的一项研究中,伦敦最近实现相同的自行车分享系统,虽然规模不是很大,有望恢复系统的总成本在2 - 3年。

DDOT今天也学他们是否获得了联邦虎二世授予奖1000 CaBi自行车在该地区。