林肯公园东北部的三角形。从谷歌地图图像。

DDOT决定定位一个例如站首都交通岛上东北角的林肯公园,他们宣布利益相关者上周五在一封电子邮件。

副主任的邮件,DDOT卡琳娜草垛,感谢居民的输入和所述DDOT考虑各种位置后的决定。他们承诺继续听:

我们将监测和评价车站后安装。如前所述,该系统是完全可移植的,将被移动或重新安置,如果评价演示了这个位置的问题。我们将提供所有的信息给你。

DDOT可以安装车站早在周一,这取决于天气。

决定之后数周的争论在社区的一些居民,据说一些小区咨询委员会说服DDOT重新审视一个最初提出网站在东南角。东国会街和林肯公园ANC 6 b之间的边界向南和北6,产生一些委员在不同小区之间的相互指责。

尼克•阿尔贝蒂专员6 a04包括东北角,发送电子邮件声称DDOT听更多anti-bikeshare情绪对面在6 b比自己的constitents anti-bikeshare情绪:

在10月18日ANC 6交通和公共安全委员会,克半岛手机登录里斯Holben地区交通部(DDOT)宣布,决定了地方CaBi站的流量三角形(NE)东北角落的林肯公园。在这次会议上,Holben先生承认,NE流量三角形不是DDOT的首选位置。事实上,在8月初DDOT提出定位CaBi车站交通三角形东南(SE)的林肯公园。

DDOT员工写给专员(Ken) Jarboe [6 b05,包括公园的东南角落),寻求他的评论将CaBi站流量三角形。专员Jarboe回应说,“即时反馈我已经从旁边的邻居网站强烈负面的。他们觉得这些设施应该在商业领域,并不适合在住宅设置。”反应居民的反对南部公园,DDOT决定不将站在SE流量三角形和简单建议转向东北交通三角形。

Holben先生表示,反对SE三角是:破坏,噪音,安全,视线,这是一个有吸引力的妨害,立即在住宅前面。所有的这些缺陷同样适用于东北交通三角形。然而在每个转折点,DDOT已贴现林肯公园北部居民的担忧而给予大重量的相同的担忧更多幸运的南部邻居。甚至许多本来可能欢迎CaBi站已经被DDOT疏远的明显的偏袒。

居民瑞安•贝拉斯科公园的西边一直组织支持例如车站,有争议的阿尔贝蒂的争用:

Velasco补充说,

Holben先生承认,邻居们都表示担忧:破坏,噪音,安全,视线,作为有吸引力的潜在麻烦吸引孩子到街上。同时注意这些反对意见提出,Holben先生还表示,这些问题并不被认为是DDOT的担忧。然而,他说,这些问题并促使DDOT重温站的位置,在这段时间里,他们评估了NE三角形将更适合一个站,因为它是更大的尺寸和更大的宽度。此外,NE CaBi站将阻止乱穿马路三角形13街对面的教堂。对我们来说,这似乎是一个深思熟虑的计划,而不是偏袒。

CaBi站立即毗邻林肯公园是需求量很大。许多人要求站在那里,包括许多CaBi成员,当国会的自行车共享要求为公众提供输入应该站在哪里。此外,几十个站出现的支持者本周早些时候在会议上证实这一事实和主张CaBi站附近的公园。

议员汤米井专员阿尔贝蒂也回答说:

你知道我问交通部仔细审查和确定最佳的自行车共享项目的位置或在林肯公园附近。半岛手机登录如果他们确定的北东部三角形部分公园13是最好的地方,我将支持建议。

自行车站在实践中很容易被删除,如果它是有问题的。此外,我会大力支持移动站的室内公园尽快。

DDOT似乎正是我们一直所做的那样,在这种情况下问道。他们听了社区输入,然后想出什么似乎是一个推荐最好根据自己的判断。我们应该支持他们在这个问题上对过程和什么似乎是一个好的结果。

长期最好的解决方案是将车站在公园里。公园服务应推动工作法律细节与它的特许经营合同很快,这样自行车共享站可以提高直流的社区空间,比如林肯公园。