照片由jgrimmFlickr。

周一,11月15日,我们需要你的帮助来作证分区委员会。他们举行公开听证会来决定汽车和自行车停车要求在华盛顿的新分区代码。详细信息如何注册作证人或提交书面证词可以找到本文的最后。

在2008年的夏天,我们提倡为消除直流的分区法规最低小巷的停车需求。分区委员会批准一般原则在删除最极限的停车场,需要自行车停车场和汽车共享空间,绿化等等。

现在是第二阶段。特区办事处的计划写了更具体的分区语言审查,包括特定的极限、最大值和停车的位置。

在大多数情况下停车极限就会消失。附近的商业走廊或低密度住宅区没有良好的交通、商业、机构、多户型住宅仍需要提供一些停车。但任何地区良好的交通服务,或高密度区域,将没有需求。

自行车停车场,新建筑在一定规模必须包括一些室外访客自行车停车(比如自行车架),和非住宅建筑,也一定的室内,安全的自行车停车和淋浴设施。停车和淋浴的最重要的障碍人们可以选择骑自行车去上班。

停车位置提议将建筑物和街道之间不允许停车,如在商场一样H街连接。这将确保沃尔格林的设计更步行商店他们在范内斯而不是最终建成非常郊区的风格他们最初的推动。

地面停车场需要10%的许多景观和树木,到期将覆盖30%的许多树树冠。

需求也将限制在街道上的加载区域和服务需要更多的小巷的装载码头泊位,同时确保最小对城市设计的影响,公共空间和步行环境。这将是一个福音为所有用户,包括汽车司机,骑自行车和公共交通乘客,卡车停在街上引起交通堵塞,自行车道,和公交线路的效率产生负面影响。

目前,没有上限的停车量可以建在地面停车场或车库。办公室的规划和DDOT都建议设置一个最大的停车场,可以包含在一个新的建设或开发。

OP最初的建议是更加保守,设置以下限制:

  • 100000平方英尺的土地面积
  • 4空间/总建筑面积1000平方英尺
  • 1000空间对于任何单一的停车设施
  • 可能有下限Transit-Oriented发展(TOD)领域,基于DDOT输入

DDOT推荐更严格的最大值,托德和non-TOD区域和一个单独的标准。

  • 100000平方英尺的土地面积
  • 零售用途,每1000平方英尺的建筑面积2.5空间在托德地区,和4.5 non-TOD地区的空间
  • non-retail用途,1在托德地区每1000平方英尺的空间,3 non-TOD地区
  • 500在托德领域空间,750年non-TOD地区

无论哪种选择,分区调整董事会将纬度增加帽子下相对较轻的特殊的例外规则。

作为一个例子,DDOT看了看诺玛社区发展计划。他们发现,在全面建设,预计2000万平方英尺的发展。目前有7400个停车位附近,和16500年预计将在目前的计划。

这可能会导致12000年新旅行高峰时段。街道网络将无法处理额外的流量。相邻社区的街道将增加使用由于溢出,和主干道附近,如纽约大街,会看到显著的延迟由于需求。

既然我们不能扩大街道和不会通过社区建设高速公路,城市需要找到方法来鼓励更少的汽车交通和更多的利用投资在运输过程中我们已经取得了。

直流美国常被引用的例子,建筑太多停车,只是15空间太多严格的OP标准越少,虽然两倍下允许DDOT提议。除了总帽,在每1000平方英尺2.1空间,它在停车场比率在这两个,这意味着美国购物中心的一半直流只有不到一半的停车仍将是允许的。

同时,村子,860 -空间家得宝(Home Depot)和巨大的停车场附近的罗得岛州大道地铁将远远超过100000平方英尺的土地面积限制,但既没有太多空间总共也没有太多而OP标准的建设规模。下它将超过DDOT TOD区域的标准,但不是每平方英尺的限制和不总如果non-TOD区域建成的。同时,值得注意的是该购物中心在纽约大道和南达科塔州大道,超过3000个停车位。

请在下周一晚上留出时间去司法广场和作证的停车规定,将帮助塑造一个更好的和更大的华盛顿特区在未来几年。听证会开始下午六点半在220套房在一个司法广场(4街441号西北)。调用前(202-727-6311)名单上,说你是一个“支持者”的停车规定,案件08-06。你也可以注册证明如果你准时到达分区委员会听证会的房间。

如果你不能使它的听力,你可以向分区委员会提交评论传真或电子邮件。你可以电子邮件评论,但只有当你签署你的评论和发送不超过10页的PDF。电子邮件你的PDF签署:zcsubmissions@dc.gov。书面证词必须在11月15日或之前收到。