DDOT识别未来的循环器路线

在收到公众输入来自500多个在线骑手调查,四个公民咨询小组,和一些市政厅,DDOT发布的地图推荐新的公交线路循环器。

官员们希望使这些成为现实在未来2到3年,如果他们可以从直流委员会获得资金,尽管在当前预算气候的机会可能是远程的。

哪些路线应该得到循环器服务,哪些不应该吗?循环器已经如此成功,从许多社区居民求服务,和一些议会成员提议立法,要求特定的路线。尽管如此,循环器不应该每个公交路线服务。

DDOT最初循环器服务作为一种把游客从核心到城市社区的用餐和购物。新计划选择路线连接地区的主要“活动中心”不是由轨道交通连接起来。每个路线会limited-stop公共汽车每10分钟,继续当前的循环器品牌。

“活动中心”被定义为及时和相当大的土地利用变化的地区,或将建到2020年,包含超过100万平方英尺的住宅和商业空间,和混合使用,以及“主要街道多功能走廊”。

DDOT的研究建议10新的和扩展路线,根据四个不同priority-ranked地图生成的市民的咨询小组:

似乎最有意义的三个扩展现有的串联员:将Rosslyn-Georgetown-Dupont总线14和U 通过新汉普郡大道,扩展Waterfront-Convention中心路东米大街上海军船坞,国民公园,并将工会Station-Navy院子总线成诺,也许纽约大道地铁站。

也肯定会产生很高的客流量是Waterfront-Dupont圈通过商场和法拉格广场链接,一个U街NW-Florida Avenue-North大厦Street-H街NE总线(可能是缩短与电车在联合车站),一个Anacostia-Skyland-Minnesota大道链接,通过医院中心/麦克米兰和Brookland-Tenleytown链接,Petworth,哥伦比亚高地,亚当斯摩根,康涅狄格大道和范·尼斯。

DDOT也预期改变这些路线的有轨电车系统构建。其中一些重叠和有轨电车路线计划。

骑手调查确定友好专业的司机,服务频率和停止循环器的三个受人喜欢方面有限。三大改进用户引用的时间更长,更周末服务,将循环器停在联合车站靠近公共汽车停下来。半岛手机版官网注册乘客也喜欢循环器的内部配置公共汽车。

第一交通——私人公司合同运行循环器公交车的平率71美元/每小时巴士,包括司机的劳动,维护和清洁——将协助任何新航线的运营计划。

当然,所有的这些都是取决于获得必要的资金。这是一个具有挑战性的前景考虑到城市的预算缺口。如果你喜欢这些计划,让Mayor-elect灰色,Chairman-elect布朗和议会成员知道你希望看到这些交通改善计划,连同有轨电车,结出果实。