由Akridge形象。

两个分区建议,一个用于联合车站railyards,另一个用于降低海军船坞附近的军营行,提供机会让一些发展和确保良好的都市生活在任何项目。

周四,分区委员会将审查提出railyards分区北部联合车站,两侧的H桥街“跳房子”。

办公室的规划提出了允许建筑在130英尺的高度,从H街天桥来衡量。130英尺高度的最大允许的行为,但有争论,计数为零。如果建筑方面的一座桥梁,是建筑的“底”的桥梁,或在地上?

分区重写,人事处推荐计算从地面,而不是桥。但该规则申请railyards意味着大量的否则容许建筑信封将由码,使它更经济可行的构建平台。

也,只有建筑高度低,会有强烈的动机去创造四四方方的建筑填满尽可能多的信封,而130英尺的高度,就可以构建更美观的建筑。和网站仅限于6.5,这意味着130英尺的箱子都不被允许。

如果分区委员会的批准,这个高度不会没有字符串。Akridge,项目的开发人员,必须提交所有建筑物设计评估包括两个阶段的社区审查,分区委员会批准,历史保护审查委员会的批准。换句话说,他们没有正确的构建只是任何建筑,但是必须建立好的建筑。

与此同时,居民和企业建议增加建筑的高度东南约8日街之间的高速公路和海军船坞65和85英尺,这仍不是很高。

莉迪亚DePillis解释说,这个区域仅限于1999年45英尺保存历史建筑,但它最终导致历史和nonhistoric建筑坐着垂死挣扎。相反,该提议将增加高度,还要求结构超过45英尺通过与社区参与设计评审,历史建筑的保护,一个质量计划。

潜在集结低军营行45岁以下,65年,85英尺的限制。

通过华盛顿城市形象。

两者都遵循的原则拉里·比斯利的演讲上的高度限制为了避免错误的诺玛upzoning。仅仅允许额外高度只会给业主一次性暴利,具有讽刺意味的是可以把最终的开发人员的手中。但给予补充道高度受到一些限制确保公众优先成为这个项目的一部分允许更多的住房和办公室机会分享业主之间的经济利益时,开发人员和公众。bd官方网站登录入口

的分区委员会听证会周四,下午6:30在441 4日圣NW(一个司法广场),房间220 -南。如果你想提交评论,你也可以发送他们传真或电子邮件签署和扫描PDFzcsubmissions@dc.gov。