我们的自行车“社会契约”是什么?

频繁要求骑自行车”开始的行为,“很明显,许多人开车和走路是不安的行为至少有些人骑自行车。但是人们在汽车速度,和人物走十字架,既不产生尽可能多的报纸写信给编辑。的区别是什么?

一种解释是,人们自然会注意到他人违规行为在不同的模式比在同一模式。开车的人往往看到不当行为的人们步行和骑自行车而不是别人开车,为例。因为很少人骑自行车虽然很多开车,愤怒的信件会斜向不良行为由那些骑自行车和开车的人。

Felix Salmon提出另一个有趣的解释一段时间回来。基本上,他认为,我们开发了一个清晰的理解从人们步行和驾驶通常会发生什么,但缺乏共识,人们骑自行车:

所有的麻烦就开始了,当你把自行车放到。在这一点上,一套全新的组合发挥作用,作为一个城市我们还没有研究出如何让他们工作。在其他城市,特别是在哥本哈根或乌得勒支,自行车是无处不在的,每个人都知道如何表现和周围。但我们没有。

我们希望,人们步行大部分时间呆在人行道上,和交叉走的时候信号或信号交叉口,法律规定。我们也希望,人们步行有时交叉与光如果没有汽车。这可能不是合法的,但这是一般常见,很安全。人们开车可能不喜欢它,但他们往往不会太惊讶当它发生,不要写愤怒的信给编辑。

同样,我们预计,人们开车遵守交通信号和停止的迹象,而不是抬高到人行道上。我们也希望人们开车可能会超过速度限制,这可以增加严重车祸的风险但通常是广泛的。同样,人们通常开车不要停止完全在一个停车标志,这增加了少量的危险但不是那么多,所以一般容忍。

但是我们希望从人骑自行车吗?他们应该做什么这是合法的,他们要做的不是技术上的法律,像人物穿越步行或开车限速多一点?

Felix Salmon说,我们不是在欧洲北部,人们骑自行车到处都是。在那里,有很多人骑自行车,如果99%的人表现的某种方式,人们步行和驾驶通常会期望它。那些流浪以外的边界将面临批评。

这里有一些骑自行车的行为是相当常见的例子,和我的意见是否应该是自行车的一部分“社会契约”:

好:爱达荷州停止。基本上,骑单车的人应该把十字路口,人们通常步行。如果它是一个停车标志,仔细观察,如果这样做是安全的。如果有光,停止,更仔细地看,但它仍然是好的继续如果它是安全的和持续的不干扰任何人开车或步行。

缺点:吹过一个十字路口针对光没有放缓。这应该自不待言,但一些。

坏:“C策略。”我经常看到人们骑自行车的方式适度繁忙的双向交叉路,然后向右拐到那条街,合并到向右移动流量,然后掉头合并到向左移动流量,最后右转回到了原来的街道上继续前进。(你能想出一个更好的名字吗?)

好:骑在中间车道上。这是合法的,但是大多数人骑自行车不要这样做。如果你是在一辆自行车沿着街道,没有自行车道,最好是像一辆汽车。骑在适当的汽车的中间车道,如果你是在一辆汽车。

大多数人骑自行车骑的右边缘的道路。但这诱使人们驾驶汽车试图通过他们在同一车道上。如果那个人的车右转,他们可能“右钩拳”的人在自行车上。在车道中心的让你非常明显。如果是单行街,人们可能在任何模式不应该那么快。如果是多车道大街上,开车的人就可以。

缺点:没必要的时候插队。如果你在一辆自行车,一辆车之前,你在一个红灯处有足够的流量是不安全的爱达荷州停止,为什么绕着那辆车只使人开车再通过你吗?等待后面的车,如果你是在一辆汽车。

好:跳队列当有很多汽车等待。如果有很多的流量,骑自行车的人会挤到前面。不一定安全,作为一个个体在一辆自行车你最好等待后面的线,但是,将是一个相当漫长的等待光线变化后,要想再次骑自行车的人们通常会向上移动。这不是合理的停止。

你觉得这些怎么样?什么其他自行车行为应该是理想的“社会契约”的一部分,允许人们步行,自行车和汽车到和平共处,知道其他人可能会做什么,而不是做什么?