关闭WMATA 7200万美元缺口可能包括增加当地贡献甚至站冠名权

根据最新的预算汇总今天早上发布,WMATA本赛季的预算开始要求7250万美元的管辖权的贡献,除非该地区愿意胃费用的增加,服务的削减,或古怪的一次性收入来源像出售冠名权。

很多因素导致财政赤字,包括工资和福利的成本,并降低系统收入低于预期导致客流量增长,哪些地铁属性的经济气候。

WMATA还希望不要重复去年的一次性解决转移资本预算3000万美元的预防性维护。然而,另一方面,它3050万美元的具体项目改革铁路和汽车维修商店的资本预算。

此时,WMATA不做任何建议如何缩小差距,和预算文件默认情况下显示了它作为一个司法补贴增加。董事会成员和地方政府将不得不决定如果他们能拿出额外的钱,这是大约3倍去年他们补充说,削减或将不得不吞下苦涩的服务甚至更高票价上涨。

在董事会讨论,非公开官方成员彼得•本杰明从马里兰州和莫特唐尼至少从联邦政府表示有兴趣探索进一步选择削减深夜周末服务和/或黄线扩展到托坦堡。

表示也列出了一些更为激进的方法来提高收入,包括出售冠名权,将在1 - 2美元百万。其他一次性修复包括货币化租赁发展地铁产权预先得到所有的钱,而不是小,每年和跳过计划恢复预防性维修资金的资本预算。

地铁的董事会将会详细审查预算和批准最终在7月份预算的财政年度开始之前。