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行人伤亡在2010年初停止下降。不幸的是,一个安全的非营利组织及其主席,马里兰州的公路安全头,选择指责行人被杀而淡化,同样重要的原因。

州长公路安全协会的报告显示,一个协会的安全部门美国不同的州和地区,行人死亡的总人数在2010年上半年增加了0.6%,行人事故可能停止四年下降。

这份报告(PDF)还评估一系列可能的原因,包括行人出行,分心驾驶,行人分心。即使它引用的相同数量的轶事司机的情况似乎在断层和行人出现负责,GHSA的新闻稿和引用GHSA主席弗农Betkey Jr。马里兰,公路安全办公室,曲折报告到一维的消息指责行人崩溃。

GHSA给考官一个声明实际上声称米歇尔•奥巴马的行动让更多的人散步和锻炼外死亡的可能是一个原因。不仅是荒谬的,它的误导:即使更多的人步行导致增加,更多的人步行通常会导致安全条件。

如果更多的人步行, 率的崩溃可能会上升,因为数字,但实际的碰撞率,任何被击中或死亡的人的机会,却降低了。行人会达到每年在纽约比在迈阿密,但它是更危险的行人在迈阿密;只是很多更多的人走在纽约。得到在特区市中心比在城市的其他地方,但行走在许多其他领域的风险更大。

新闻稿还忽略了报告的建议,政府做更多的设计更安全的道路。也许并不意外,因为该组织由国家公路安全官员没有甚至承认,更不用说地址,他们的政府参与这些行人死亡。

在他的报告的那样,邮报的阿什利·哈尔西III购买Betkey叙事的批发。他谈到乔治王子和费尔法克斯县有多少死亡,特别是涉及口岸晚上,远离人行横道。

但在这讨论的问题是为什么失踪人试图穿越黑暗的道路没有人行横道的地方。在许多繁忙地区的县,有购物中心以及多车道干道没有人行横道,照明条件很差,很长一段距离。如果有人想要步行的商店和不在一辆车,他们几乎没有选择。行人可以更加谨慎,而且政府可以把更好的街灯,人行横道,交通信号。

帧块,则引用了死亡兰都没有涉及到一个路口人行道。根据这篇文章,行人信号闪烁的红色“不走”图标,在此期间三个孩子穿过马路。一个司机撞死了15岁的韦恩·卡夫。哈尔西的文章指责黑人滴:

这种风险的青少年:飞奔而过六车道的交通,没有思想闪光标志警告行人等待绿灯。韦恩·卡夫和他的伙伴螺栓在兰路商场周二晚上,错误的成本时,15岁的他的生活他的福特远征道奇公园路。…这是黑暗,高峰时段结束时冲进交通向购物中心。卡夫震惊之后他离开了遏制。

但是等待。信号是闪烁的红色的手。这意味着十字交通红绿灯是红色的。司机打黑人,司机必须运行红灯(补充道:或者把没有屈服)。

但没有提到这个事实在哈尔西的文章。谁是真正的过错:一个少年急过马路之前光线变化,尽管交叉流量仍有红灯,或者司机打他尽管红灯?

其他国家官员承认这些问题,像这样的声明在报告中从北卡罗莱纳:

快速城市化,削弱经济,越来越多的弱势群体(包括老行人和低社会弱势群体)没有其他交通方式挑战国家跟上特定于行人安全性和流动性问题。半岛手机登录

或从内华达州:

像许多其他地方的西南部,克拉克郡由干道的道路网络设计为6车道的路口跳八车道。平分在城市区域高速公路或环城公路,十字路口可能多达12车道!街道平坦宽阔的车道,舒适的速度,有几个地方标记为行人过马路。规范是主要动脉街道上没有长达一英里对行人安全过马路。

Betkey似乎忽视这个严重的问题在自己的状态。真是太不幸了,安全正面从北卡罗来纳州或克拉克县,内华达州不是GHSA运行,安全官员在这种城市化的国家是盲目的行人安全除了背后的其他严重的因素

请如果你住在马里兰州电子邮件Betkey老板尼尔·彼得森和交通部长贝弗利Swaim-Staley半岛手机登录表达你的失望,你的安全官员忽视严重的道路设计问题。要求他们优先解决危险的道路乔治王子,在瓦哈卡州的其他地方,给行人不安全的十字街头的机会。

很容易责怪ipod或米歇尔·奥巴马,但更重要的是努力使巷道网络实际可用的行人。这才是真正的方法来提高人步行和他们的安全。

更新:GHSA是否定奥巴马引用戴夫Jamieson TBD,但考官记者,斯科特•麦凯布坚称他们建议。