地铁尝试新技术,通信与停车

停车操作一直是一个相对的,单调乏味的地铁运营的一部分,但突然充满了创新和一些最好的与乘客沟通组织的任何地方。

地铁是驾驶安全的自行车的房间在大学公园车库,问乘客输入方式和是否收费。另一个飞行员会电子传感器托坦堡kiss-and-ride给实时占用数据。

规划部门分享这个在博客上地铁只有一个。这些职位不太可能花很多时间写,但提供宝贵的骑手的反馈和沟通的公众不断地要求。

规划和联合开发系主任WMATA最近开始承担停车场。规划者制定积极的目标增加自行车模式分享。然后,他们开始推进安全房间在大学公园,并张贴在博客上充电的各种选项。

这个房间应该免费吗?应该有每年的费用,比如50美元,和/或计息的费用,15 - 25¢吗?付款应该在SmarTrip或使用一个单独的卡片,如波士顿,或由第三方公司,像波特兰吗?

我同意目前人在房间应该是免费或根据使用情况收取很小。WMATA已经注意到的行人和自行车访问研究,增加骑自行车去车站,尤其是在郊区,减少停车的需求,节省的钱从长远来看。

在汽车方面,很少数据可用决定停车容量需求或价格收取。现在,唯一的数据是司机支付票价的总数在给定每天很多,但不是多早填满或营业额多少他们经验丰富。

乘客在车内也没有办法知道如果车库将全部或有空间到达时。托坦堡飞行员正在这些传感器在小kiss-and-ride很多,如果成功,可以扩展到其他类型的停车场。WMATA会知道全部的车库是小时,天,和乘客可以通过智能手机获得信息或路边的迹象。

PlanItMetro表明WMATA可能很快赶上其他政府机构在电子通讯。虽然许多直流机构正在使用博客、Twitter和Facebook发展与居民的双向沟通,客户服务沟通WMATA缓慢的进展。

正如我们所看到的停车和PlanItMetro WMATA完全可能是创新和移动相对迅速地尝试新技术。这也是完全可以沟通得很好。只需要一些创新思维,打破旧模式的能力。

地铁有一些伟大的人,但是他们需要成长的机会。他们需要被赋予新的责任,在那里他们可以成长,尽管预算压力,有机会赚更多的钱和组织中向上移动。Nat Bottigheimer,规划部门的负责人,他的一部分组织内不同的语气。希望理查德sarl WMATA剩余时间做同样的事情。