使上层乔治亚大道街

直流委员会今天下午举行了听证会上上层乔治亚大道大街道计划。乔治亚大道是一个长期、持续的商业走廊和一些成功的商店,一些空的,很多。

利多的老板凯利Shuy,披萨在乔治亚大道和牧羊人的居民公园,作证的困难在走廊里保持一个成功的零售空间。和建筑在附近的人很棒,她说,但是八年之后,承诺复兴乔治亚大道”仍然是一个边界线。“许多空的店面让格鲁吉亚”讨厌的当地居民和从马里兰进城。”

街景画本身是讨厌的,狭窄的人行道在许多地方和几个行人设施。Shuy自己生活当中只有两块披萨店还开车上下班,因为“这是谨慎的事情。“她爱走路,而不是开车,但是格鲁吉亚的方式是今天,人们不会感到安全大道走来走去吃。

为了解决这个问题,该计划专注于关键的“节点”,包括“网关”马里兰边境附近地区,在松树枝路,在密苏里州大道。通过填写空地street-facing零售和添加上面的住宅单位,该计划旨在创造出一个吸引人的行人更多当地居民支持企业的经验。

不用说,两岸的许多居民说这个问题。一位居民建议而不是效仿的面积栅栏(直流密度最低的地区之一)。另一个专门让她说话角落(格鲁吉亚和天竺葵)development-free因为有足够的活动,人不能总是公园直接在他们的房子前面。这并不影响她,因为她有一个控制剪切和车道,但有时车道被封锁了。

最具争议的部分计划围绕沃尔特里德,目前计划在几年内关闭。联邦政府目前计划重用一些待定的房地产需求,但水槽是推动联邦政府让直流发展面临的边缘乔治亚大道。安全设施的联邦政策是维持一个安全“对峙区”,但随着计划指出,“最近的联邦的发展,如ATF建筑在佛罗里达和纽约大街西北,包括地面零售在对峙区域。”

能否开发优势,计划建议一个社区公园,与底层零售城市停车场,一个“民间建筑与相邻的露天市场广场”,最后把消防车公司22东南角的一个小型零售建筑在前面。停车场将提供更多的停车,可能是联邦雇员和社区之间共享使用;市民广场将允许对农贸市场和户外的转化,消防局将速度和响应时间在整个病房(当前站更遥远的南部)。

我不会批评停车,因为事实是,这一领域仍然有不足的交通走廊是挣扎。越来越多的停车场是一个可怕的想法在地铁站或地区的强劲的零售今天赞助;在这里,我们需要更多的平衡。Shuy说她找到停车的披萨店很多,和议员布朗发表了很长一段演讲他只是不打算如何乘坐地铁从他家东南部到利多披萨。

最好的解决方案是构建提出了乔治亚大道有轨电车,使它更容易为布朗和其他居民,上班族、游客到达网关区域,另一个“节点”。同时,平衡在停车场是有道理的,尽管一个anti-Walter里德居民可能有一个点,他说一个大市政车库在沃尔特里德,那里只会有少量的零售与网关区域,可能只是放错了地方。