需要:在DDOT领导和管理

如果有一恒定直流社区活动人士和官员,这是每个人都抱怨DDOT。这是固有的一部分被运输机构:克里斯Ziemann说杜邦非国大在周三的会议上,半岛手机登录每个人都是消费者DDOT的产品,街头。

但还有更多。DDOT还患上小协调其政策方法或程序。他们非常擅长修复坑洞,重建街道和建筑的桥梁,但这是一个混乱的人们和项目自己的方向。

DDOT可以做更好的在两个方面:政策和流程。在政策方面,我们需要一个整体连贯性DDOT构建。是总体目标速度交通还是给交通和行人街道空间吗?我们应该在双向或单向街道双向街道成单向吗?bulb-outs是一个好主意吗?自行车道什么时候合适?

我们应该有一个全市的“最佳实践”,表现理想的街道。小住宅旁边的街道有一定的理想特征,市区主要街道其他特征。然后,当考虑一个特定的街道,规划者将开始从一套共同的元素和一个共同的语言,进行修改,适合街头的特定条件和居民的意愿。

另一个缺陷是过程。在过去六个月,DDOT伸出杜邦社区关于14街,15号街,17街,18街和U街。其中一些项目是“研究”,有些是“设计”。比如17街,有一个广泛的公众集会的过程;其他人,像18日之前已经部分设计社区介入。每个项目都有一些特色一组不同的承包商遵循不同的流程和重点不同的元素。

DDOT甚至没有主列表下的街道重建在其网站上的考虑,也不是一个日历显示当他们计划要做。计划是到处都在他们的网站上,在这里,在这里,在这里,在这里,在这里。

我了解到优秀的管理者在私营部门,它总是最好尽可能清楚地传达给你的客户。每个项目的状态和进度进行沟通。如果计划有改变,沟通并解释原因。在DDOT,一些人们和他人沟通不佳,但没有连贯的管理。

DDOT应该更新他们的网站组织研究和基于标准对客户有用的信息,比如地理。应该有一个页面为每个社区或病房展示项目,研究和设计,甚至地图。随着清单应一个日历显示哪一年每个项目预计将获得资金。和明确的联系信息应该伴随每一项。

DDOT大量做,在一个城市,有很多事情要做。但它是如此专注于完成任务,跌倒在组织和它的许多项目交流。我们需要良好的管理高层对清晰和协调。办公室的计划在这个领域取得了巨大的进步在哈丽特Tregoning。我们需要一个类似DDOT领袖。