最近的帖子——华盛顿更大

家庭、社区和西区

周五讨论的文章关于西区一直很有趣。一个主要主题跳出许多评论:西区没有社区因为它没有家庭,没有家庭,因为这都是高楼大厦和小型公寓。这是真的吗?让我们抛开争论附近是否应该包括高层建筑。这是…继续阅读…

TNR周刊已经跳进Klingle乔纳森•查特公路与Matt Yglesias辩论。这是印度历的1月重拾许多build-Klingle-Road参数,和队伍的反应。许多人(比如一些评论者马特的post)仍然认为这个城市就在昨天决定关闭这条路的纯尽管。“这是…继续阅读…

昨天我讨论西夫韦计划重建乔治敦(“社会”)从郊区西夫韦风格与前面一个停车场变成一个城市风格面对背后的人行道和停车(太多)。Transbay博客也有类似的故事从西海岸的西夫韦Rockridge奥克兰,加利福尼亚。有同样的可怕的郊区…继续阅读…

BeyondDC写最新的交通改善计划(提示),MWCOG运输规划半岛手机登录委员会发布的。总结了所有运输项目到2014年,该地区的半岛手机登录政府已经或计划基金资助。继续阅读…

乔治敦大学的“社会西夫韦”是修补其pedestrian-unfriendly感兴趣,郊区风格的方式。根据当前hard-to-link-to杜邦(部分1和2的文章),西夫韦正在取代单层市场背后的一个大型停车场两层建筑在人行道的边缘。一楼…继续阅读…

今天的帖子里有一个故事关于机场“backtrackers”,通勤者来自劳顿穿过杜勒斯机场,买一杯咖啡,这样他们就可以用更便宜和更少的拥堵不堪的杜勒斯访问道路和拼车车道独自在i - 66的司机。要是他们采取的另一个替代上班…的东西会比…继续阅读…

不是所有的邻居反对任何创造新的住房。bd官方网站登录入口在西区/雾谷地区,旧房子行社区在很大程度上已经消失了,取而代之的是大型写字楼和酒店。在市中心附近,更大的密度是有道理的,但创建一个商业单作不。继续阅读…

这里有笔记(微软的Word)周三的会议对威斯康辛州大街巨人。”出来的一群人似乎相当均匀地划分为那些希望巨人停止拖延,就构建新的存储和那些想要大做他们根本不会做的事,“等小商店或建立停车甚至比发展…继续阅读…

步行指数是一个奇妙的工具,它很好地量化很难量化的东西:适宜步行的一个区域。西雅图公寓甚至宣传其步行指数作为一个卖点。继续阅读…

DDOT(穿着杰基尔博士的脸)将增加自行车道Petworth,向北在第七街谢尔曼圆和南行5日从格兰特圆,据市长沃德4联络约瑟夫·马丁。这些将连接到现有的车道教会的岩石溪南路(狱吏和公园),南至肯扬和欧文。第五街的自行车道将…继续阅读…