最近的帖子

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  社区附加价值

  发展通过大卫·阿尔珀特(创始人)二五年七月十一日

  这篇文章加入了对最高法院Kelo判决的批评之声，该判决允许新伦敦城谴责房地产的再开发，尽管其公共价值相当脆弱。但这篇文章也超越了简单的政府权力与私有产权的争论，认为真正的问题是评估…继续阅读…

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  哪个先出现的，城市还是自由主义者?

  政治通过大卫·阿尔珀特(创始人)二五年七月四日

  城市地区的公民不成比例地支持民主党，而远离城市中心的远郊地区的公民普遍支持共和党。无论贫富，即使考虑到种族和其他因素，城市是蓝色的，远郊是红色的。这是因为生活在一个多样化、密集的社区，迫使个人重视帮助所有人的政策吗?继续阅读…

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  绿色沿着蓝色

  骑自行车通过大卫·阿尔珀特(创始人)二五年六月二十七日

  在纽约市的工业时代，滨水区是工业区。纽约成为美国最大的城市是因为它是美国最繁忙的港口。曼哈顿的海岸线是码头和仓库，用于在船只之间转移货物;泽西城的整个海滨都是铁路站场，货物可以在船和火车之间转换。因此，曼哈顿中心的土地…继续阅读…

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  El Camino Bonito

  发展通过大卫·阿尔珀特(创始人)二五年六月二十一日1

  我走过埃尔卡米诺大街一次。这条路曾经是硅谷的主干道，现在是一条50英里长的商业街，有汽车旅馆、加油站、床垫店、汽车租赁店、快餐店和一所主要的大学。每一个商业或购物中心都有一个停车场。在扩张的乌托邦里，El Camino Real将成为主街。继续阅读…

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  什么自由市场?

  发展通过大卫·阿尔珀特(创始人)二五年六月十五日

  休斯顿是糟糕城市规划的典型代表——或者我应该说它完全缺乏任何规划。开发商在德克萨斯平原上修建小区，政府则修建通往这些小区的高速公路，形成了一个无休止的扩张循环。这篇休斯顿纪事报的文章谈到了这对该地区的许多负面影响，从衰败的内环郊区到……继续阅读…

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  哈佛的奥尔斯顿计划:哇

  发展通过大卫·阿尔珀特(创始人)二五年六月十三日

  哈佛大学聘请建筑师来研究奥尔斯顿的设施定位，他们已经创建了一份中期报告，非常好。如果哈佛真的实现了其中的大部分，而不是降低成本，削减那些提高生活质量的昂贵部分，听起来似乎会有一个非常不错的新校园。我很惊喜，……继续阅读…

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  时代广场有两个计划

  公共空间通过大卫·阿尔珀特(创始人)二五年六月十三日

  时代广场曾经是一个肮脏的地方，许多纽约人都不愿去，除了偶尔去看一场百老汇演出。今天，许多纽约人仍然避开它，但原因恰恰相反——它真的非常非常拥挤。根据时代广场联盟的数据，时代广场最繁忙的人行道上每小时的人流高达16817人，还有1279人无法通行……继续阅读…

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  积极计划的力量

  政治通过大卫·阿尔珀特(创始人)二五年六月八日

  在上个月的CopyNight上，贝丝·诺维克(Beth Noveck)建议，版权平衡运动需要超越消极议程(不要通过更多的版权延期，不要规范技术，不要制定新的刑事处罚)，而是走向积极议程。她昨天在博客中详细阐述了这个观点。继续阅读…

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  交通拥堵收费的想法在传播

  道路通过大卫·阿尔珀特(创始人)二五年六月八日

  旧金山也看到了曙光。但这并不奇怪，因为他们对汽车的态度已经相当进步了。纽约什么时候会?继续阅读…

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  他们在波士顿很时髦

  道路通过大卫·阿尔珀特(创始人)二五年五月二十日1

  我刚刚看到一个月前的新闻报道，波士顿正在考虑对市中心的道路征收伦敦式的拥堵费。这个想法是，在高峰时段，司机将支付1至5美元，驶入最拥堵的市中心地区，筹集的资金将用于改善公共交通。半岛手机登录据报道，梅尼诺市长甚至愿意考虑这个想法。.．.继续阅读…