文章标记自动列车运行
同时还致力于培养自动化,地铁走向一个新的信号系统
地铁建成自动列车运行,但是系统没有被使用。现在地铁正在研究如何将ATO回到同时探索实现一个全新的信号系统。继续阅读…
地铁将后退一步从自动化(再一次)
地铁运营商现在度假回到手动推按钮需要开门时,火车卧铺让骑手,自动化系统,打开门当火车到达车站,在红线地铁推出了今年1月,再次被拒绝。继续阅读…
你的火车旅行在2021年可能会更快——5秒
地铁项目搁置去年大约是2021年试图东山再起。该机构有一个新的计划,使其火车门自动打开车站,红线在一月份开始,来系统的其余部分在今年晚些时候。继续阅读…
地铁原因:电脑驱动列车乘客回来——这是个好消息
骑士的最后,一些好消息:地铁计划恢复电脑驱动列车2019年6月,不到十年后系统关闭后两个红线的致命碰撞托坦堡外的列车。“汽车门”的回归过程中门自动打开火车在一个小站妥善泊位后,也应该回来了。继续阅读…
地铁列车将自动操作可以更远
周四上午,华惠的马丁DiCaro报道,地铁取消计划回到有电脑操作手动火车而不是人做的。自动列车操作(ATO)让乘客等待时间下来,更重要的是,让他们安全。地铁应该使用这项技术。继续阅读…
在地铁列车运营商继续运行红色信号,说联邦调查局
地铁列车运行红灯68倍在过去的四年半,据联邦运输管理局(自由贸易协定)。事件每年的数量没有下降,而不同类型的人为失误的直接原因,可怜的训练和文化是潜在因素。继续阅读…
早餐链接:地铁新老问题
避免悲剧;自动化问题;WMATARU的致命缺陷;再范·尼斯大;交付的种族因素;更多的人行道上,更多的问题;在BRT高;在白橡木举起;在诺玛即将到来。继续阅读…
电脑驱动列车逐渐回到地铁,但它仍然需要一段时间
地铁最初建立电脑驱动列车,但自2009年以来,人类一直在做它。一些红线的特性是在火车。恢复所有列车线路将给乘客一个顺利的和更频繁的列车,但仍有一些工作要做。继续阅读…
