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新的效果图提供改进的联合车站设计的视觉人,placemaking和运输
改造项目的联合车站似乎接受身份危机,试图找出如果该地区的主要交通枢纽将为汽车或创建一个路径。继续阅读…
骑车人告诉我们他们上下班在泰森斯是真的喜欢
其中一些下降和恢复。他们中的一些人会受到冲击,回来了。其中一些导航场景会让我们大多数人放弃。不,我们不是描述拳击手,而是人们骑着自行车泰森斯,弗吉尼亚,汽车一个臭名昭著的“边缘城市”。继续阅读…
例如庆祝10年首都华盛顿地区
直流的例如标志着首都十周岁生日之际,这个星期天,9月20日。随着ipad和电动汽车充电站也今年10岁,他们已经改变了我们中有多少人工作和娱乐的可能性。继续阅读…
城市如何改造街道COVID-19期间对孩子
城市需要保持他们的年轻居民安全,健康,和学习在自己的社区,由于大流行,将大约80%的美国学生在远程学习平台和国家集团提供的工具箱。继续阅读…
泰森斯想要变成一个真实的城市。它并不容易。
你会怎么做如果你是负责两倍数量的就业机会和提高居民的数量从14000人到100000年的一个城市?加上您需要添加1.13亿平方英尺的新建筑(供参考,泰森斯购物中心是二百万平方英尺)。城市需要一个熙熙攘攘的城市中心。继续阅读…
直流的自行车通勤运动激活51年前
华盛顿特区的人骑自行车上班,工作,一个多世纪以来,但自行车通勤运动在华盛顿庆祝今年的周年纪念日。1969年,区议会举行了第一次听证会上自行车通勤和地区随后安装第一个自行车通勤路线。继续阅读…
这里有一些自行车道任何城市可以保护
道路使用者是谁厌倦了竞争与汽车骑很快就会得到一些缓解交通压力——由于ultra-affordable自行车道的回收汽车轮胎。继续阅读…
