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是什么让无车区工作?灵活性、仔细的规划和自然健康
数十个城市都试图将行人区纳入中央商务区振兴市中心地区,但是大多数都失败了。是什么让无车区工作?我们看一些成功的例子。继续阅读…
拥挤的消除定价,到底是什么呢?
纽约城市有望成为第一个在中国实现拥挤的消除定价。这引发了其他领域的前景,如华盛顿地区,可能追随纽约的脚步。继续阅读…
安全的街道在病房8拥护者说我们需要解决汽车和枪支暴力
去年5月31日,举行了两个守夜回到马丁·路德·金(Martin Luther King, Jr .大道在国会山庄。一把枪支暴力的受害者,另一方面,人们被司机。都是由那些想让街道更安全,尤其是东部阿纳卡斯蒂亚的居民更多地受到了这两种类型的暴力。继续阅读…
我骑的东部阿纳卡斯蒂亚显示了人的严酷现实骑自行车吗
一小群骑手上周末调整我们的头盔,测试我们的钟,骑在国会山庄上下几个街道,阿纳卡斯蒂亚,然后通过海军船坞,看看阿纳卡斯蒂亚以东为骑自行车的工作,可能是什么。继续阅读…
最新的自行车道障碍:巨大的锯片
骑自行车的人不得不面对各种各样的障碍,从移动的卡车到建筑工地。周四在佛罗里达大道,人跑过这景象——两巨头圆锯嵌入到巷道。继续阅读…
这是强制性的自行车铃铛法律的历史
早在2013年,华盛顿采取了非同寻常的措施,允许骑自行车在区没有钟,一些超过125年所需的城市有很多其他城市也有要求。一些成功人士认为自行车铃铛是一个插件,没有提高驾驶安全性,因此他们不应该是强制性的。继续阅读…
主张推动19额外英里的街道在蒙哥马利县共享
一组四个组织呼吁马里兰的国家高速公路管理局实现共享街道的19英里“促进连接性的骑车人和行人,并使它更安全的对于那些不想开车或没有访问通过蒙哥马利县。”继续阅读…
