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下车的道路!没有,在路上!
在晚餐有一天,一些朋友表示很惊讶,直流法律允许骑自行车在人行道上(除中央商务区,基本上马萨诸塞大道和购物中心之间)。一个人评论说,当她走路,自行车似乎在人行道上,但当她骑自行车,它似乎在路上的人。这是自然的…继续阅读…
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“我所有的自行车道,但“双公园没有足够的空间
今天的僵局山姆列《纽约每日新闻》包含了这封信,揭示了令人惊叹的荒谬纽约停车混乱。这卡车司机取决于并排停车交付,但新的自行车道干扰并排停车空间。他批评缺乏装载区吗?不,这显然是错的自行车道。而…继续阅读…
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保护自行车道实际上更危险?
纽约首次物理上分离的自行车道9号大街,在停放的汽车坐自行车之间的土地和交通,保护乘客。我发邮件给DDOT的Chris Ziemann 15街重新配置,建议类似的车道。Ziemann回应说,“将自行车从自行车交通更安全,但更危险…继续阅读…
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DDOT可能恢复双向交通街15日
纽约点一直在最近将一些过于宽,单向社区街道像格林堡的卡尔顿大街和第九街公园坡为双向的街道中位数和自行车道,汽车的需求平衡,行人和骑车人。直流也有一些,比如15 NW街,一条四车道的高速公路(包括停车场)是关于…继续阅读…
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从汤米井智能半岛手机登录交通政策
议员汤米井(沃德6,包括国会山,佩恩季度和西南海滨)不仅是读他但他的唐纳德·舒普Streetsblog。他的网站的口号,“宜居和适宜步行的社区。”,他一直在推动的政策确实提高宜居社区。继续阅读…
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司机和行人的角度来看
这个MPD培训演讲使优秀点,开车时,你会看到行人和自行车的方式是和违反交通法规,虽然走路或骑自行车,司机的违法行为是可见的。(通过TheWashCycle)。继续阅读…
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哈佛大学的包括沃斯顿计划:哇
建筑师雇佣哈佛大学研究定位设施包括沃斯顿已经创建了一个临时报告,它真的很不错。如果哈佛真的实现了大部分,而不是获得廉价和削减更昂贵,提高生活质量,这听起来像一个非常好的新校区可能的结果。我惊喜,…继续阅读…
