文章标记官僚主义
早餐链接:在亚历山大的问题
亚历山大应该花在区域交通?半岛手机登录亚历山大观望更多自行车信号;与其说汤姆叔叔的小屋;祝你好运组织块;美国铁路公司的信号可能破坏;如何平衡预算;交通间接带来了汽车吗?一辆自行车节纸吗?。继续阅读…
在街上HSEMA规则防止K街脚
DDOT不会在街上拿着脚K街步行和骑自行车事件,因为直流的国土安全和应急管理机构不允许一个特殊事件与十字架交通。世界各地的城市,从波哥大到巴黎、纽约、旧金山、西雅图、巴尔的摩,迈阿密,芝加哥,波特兰,堪萨斯城和新墨西哥州拉斯克鲁塞斯…继续阅读…
“紧急禁止停车”许可证现在在线
DDOT替换系统的“紧急禁止停车”的牌子在警察局正式,在线许可制度。允许系统让人们申请许可证,如储备路边空间移动卡车或移动存储单元。那些执行施工建设领域也可以允许或人孔访问。以前,…继续阅读…
早餐链接:地区的法律
弗雷德里克?按量收费;以各种方式逃避五美分;得到更短的车辆或公园从街头;Faregates接受信用卡吗?。青少年不急于开车;你认为DMV的线很长;和…。继续阅读…
早餐链接:削减官僚机构
没有莫'neme II;问公交车;更少的繁文缛节,更多的食物手推车;装备现在真的反对电线;霓虹灯回来;扩张的状态;足够的工厂吗?。继续阅读…
创新阻力在地铁,第3部分:树木不见森林
与许多其他运输机构,地铁一直反对鼓励第三方应用程序,帮助乘客,部分原因是他们认为技术从自顶向下的角度,从不切实际的期望,因为谷歌是大的和丰富的。但这对控制和获得收入是导致地铁工作人员忽视大局。更大更大的…继续阅读…
创新阻力位在地铁,第1部分:“自下而上”的价值
昨天,你看到地铁导演克里斯·齐默尔曼之间的交流马里兰阿灵顿和戈登·林惇在开放api和谷歌交通。林惇想锁定所有许可证问题之前允许新的使用总线位置的应用程序数据(如NextBus)或者调度数据(比如谷歌交通),而齐默尔曼主张“播种”创新…继续阅读…
早餐链接:政府让你失望的
有提示的链接吗?提交。继续阅读…
DDOT狭隘,过分谨慎的在公园(ing)
人们和汽车每天在相对接近的运作。人走在人行道旁边移动交通街道上没有停车。人走人行横道,而汽车等,和汽车进出车库或小巷穿过人行道。有时这种间接导致受伤或死亡,但我们不拒绝让行人走在人行横道。继续阅读…
