文章标记气候变化
区域机构可能会在公路拓宽主张上面临气候现实审查
今年春天，地方司法管辖区和机构将不得不证明他们的道路项目将如何减少排放，这是“可视化2045”更新的一部分。继续阅读…
早餐链接:芒特弗农小径拓宽项目寻求弗吉尼亚州的批准和资金
弗吉尼亚州和国家公园管理局正在考虑拓宽弗农山小径。马里兰州州长韦斯·摩尔(Wes Moore)在就职演说中承诺，到2035年，该州将走上100%使用清洁能源的轨道。区议会议员提出识别及减少噪音污染的技术方案。继续阅读…
国家联系:扩大高速公路没有起作用，但美国交通领导人一直在这样做半岛手机登录
如果高速公路没半岛手机登录有效果，为什么交通领导者们还要继续拓宽高速公路呢?科罗拉多州州长通过减少蔓延来解决住房负担能力问题。bd官方网站登录入口汽车文化让英国人陷入交通贫困。继续阅读…
不，你不是唯一一个有吵闹邻居的人
是的，你的邻居发出的声音让你很烦。城市的未来在地下?通勤距离从未改变。继续阅读…
国家联系:混凝土如何威胁我们用它建造的城市
气候变暖混凝土塑造了我们的城市。这是一个价值1000亿美元的教训，告诉我们如何不修建交通设施。短租给小镇带来了问题。继续阅读…
新的联合国气候报告指出，通过紧凑型城市来减少排放，而不仅仅是电动汽车
最近的一份联合国排放差距报告揭示了许多倡导者已经知道的事实:我们需要适合步行、紧凑、以交通为导向的社区，将更多的旅行转向步行、骑自行车和公交，并过渡到电动汽车，以将排放削减到安全水平。继续阅读…
早餐链接:银线延长至11月15日开放
地铁银线延期四年后正式开通。MoCo开放了一个太阳能微电网，为其电动巴士提供燃料。“缺失的中产阶级”住房已成为阿灵顿bd官方网站登录入口选举的主要问题。继续阅读…
国家联系:糟糕的交通选择是人们不愿回到办公室的主要因素
通勤的苦差事是导致上班族不愿回到办公室的主要因素。气候安全城市必须为气候难民做好准备。奥马哈拆除了该市唯一受保护的自行车道。继续阅读…
国家联系:美国城市不是为人际联系而建造的
美国，尤其是休斯顿，是为汽车而建，而不是为人际交往而建。为什么全世界的人都这么讨厌骑自行车的人?转向市中心住宅区。继续阅读…
华盛顿特区的人到底开多少车?
为了实现其零愿景和无碳目标，华盛顿特区需要在2032年之前每天净减少40万人次的出行。但我们怎么才能做到呢?继续阅读…
