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减少拥堵的定价可以帮助解决华盛顿地区的交通问题
州议员最近达成了一项协议，使纽约市成为美国第一个实施反拥堵定价的城市，这一措施旨在减少该市臭名昭著的交通拥堵，同时也为改善和维护老化的地铁系统筹集急需的收入。这样的制度在我们地区能起作用吗?继续阅读…
国家联系:一些地方将海平面上升视为创新的机会
弗吉尼亚州将气候变化视为成为“海平面上升的硅谷”的机会。谷歌地图的未来步行路线将使出行变得更容易。“垂直村庄”包含了你所需要的一切——但是社区呢?继续阅读…
国家链接:如何使拥堵收费起作用
来自世界各地城市的研究显示了如何制定拥堵费。数据驱动的方法在多个城市都取得了成功。为什么大多数城市不对土地价值征税?继续阅读…
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马里兰州放弃了交通选择，并正在I-495和I-270公路上拓宽道路并收取通行费
马里兰州提出了一项交通救助计划，以减少一些主要州公路上的拥堵和出行时间，提高居民的生活质量。结吗?摆在桌面上的唯一选择只会让事情变得更糟。继续阅读…
国家链接:混凝土被广泛使用，但它对环境有害。城市应该怎么做?
混凝土是地球上最具破坏性的物质，也是仅次于水的最常用物质。一位财富专家想仿照荷兰自行车友好型城市，在丹佛市外建造一座无车城市。西雅图正在建设一个新的滨水区，配有一个巨大的鲨鱼池。继续阅读…
国家联系:普京的重建计划和财富分布
这位制图师强调了洛杉矶巨大的贫富差距。交通拥堵通常被视为一件坏事，但它也可以是经济活力的一个指标。普京正在花费数十亿美元来振兴俄罗斯城市。继续阅读…
国家联系:交通对乘车通勤者的健康造成了严重的损害
糟糕的通勤可能真的会损害你的健康。城市规划的新方法超越了静态空间，深入研究人们如何实际使用它们。洛杉矶可能会向司机按英里收费，以缓解交通问题。继续阅读…
可持续DC 2.0保留了宏大的目标，但要实现这些目标，需要在公共汽车、自行车和踏板车上更大的雄心
特区政府已公布“可持续发展特区2.0”草案，是2012年可持续发展计划的更新版本，以及在6月公布的大纲的进一步发展版本。然而，DC需要做的远不止上面列出的行动来实现这些目标。继续阅读…
流言破除:华盛顿特区的地方法规禁止征收“通勤税”，但这并不是我们不征收拥堵费的原因
为什么波托马克河大桥上没有过路费?为什么华盛顿不像伦敦或纽约那样，在市中心开车时征收拥堵费?是因为地方自治法禁止征收“通勤税”吗?这是一个常见的论点，但不是原因。继续阅读…
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