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创新的阻力在地铁,第2部分:谷歌的妖怪
昨天,我讨论的方式“自上而下”的方法会阻碍创新的负担远远超过任何潜在的好处地铁。地址的两个主要问题,开发人员发布数据。地铁并释放其进度数据,但限制性的许可协议,当被问及做相同的总线位置数据,董事会成员戈登…继续阅读…
创新阻力位在地铁,第1部分:“自下而上”的价值
昨天,你看到地铁导演克里斯·齐默尔曼之间的交流马里兰阿灵顿和戈登·林惇在开放api和谷歌交通。林惇想锁定所有许可证问题之前允许新的使用总线位置的应用程序数据(如NextBus)或者调度数据(比如谷歌交通),而齐默尔曼主张“播种”创新…继续阅读…
齐默尔曼和林惇辩论谷歌
几小时后关于NextBus辩论的价值创新,阿灵顿的克里斯·齐默尔曼和马里兰州的戈登·林惇继续争论技术完整的董事会会议。在此期间,地铁董事会再次与小约翰Catoe的合同工资。我解决了董事会对谷歌交通公众意见期间,呈现…继续阅读…
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齐默尔曼和林惇在创新
在周四的地铁董事会会议,开放数据问题出现两次,一次围绕NextBus一旦计划数据和Google过境。两次,董事会成员克里斯·齐默尔曼阿灵顿主张地铁采取的创新,一个鼓励态度,替代董事戈登·林惇马里兰建议地铁应该限制获取信息…继续阅读…
早餐链接:使用沥青绿色活动
公园(ing) 14日和世界各地;新鲜食品好,交通不好;这一次,尊重鬼自行车;泰森斯扩张计划还忽略了自行车;铁路在乔治王子的南部吗?生活在一个主题公园;推动开放在纽约。继续阅读…
早餐链接:字母汤,自由主义者
走路和冰沙卷;软在人行道上?CTA是开放;AAA好:自行车是好的;霍金斯领导经济的;让市场决定除了停车?;休斯顿有分区。继续阅读…
地铁旅行计划建议骑一辆公共汽车在一个循环中
除了想要找出如果他们可以得到钱从他们的数据,地铁的其他说明的理由不合作谷歌工作是地铁的质量和可用性的旅行计划。不过有时候,旅行计划给了奇怪的结果,甚至包括骑一辆公共汽车在一个圆了一个小时。继续阅读…
