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是Chevy Chase anti-pedestrianism DDOT的错吗?

理查德门外汉的帖子“苏”的来信声称“DDOT急于证明小区是杀害街头生活因为DDOT不断遇到ANC抵抗”项目,比如“得来速”商业银行在威斯康辛州,“如果一个简单的允许的造纸需要把板凳退出是一个官僚的噩梦,是文斯蒂德…继续阅读…

从BeyondDC丹,拉尔夫的塞拉俱乐部,读者史蒂夫·P。,和许多其他人出席了联合车站联合运输中心昨晚公开会议。半岛手机登录国会女议员埃莉诺·霍姆斯·诺顿,他获得了三个联邦拨款支付这个项目,简要地谈到了许多年,她的工作在国会。联合车站曾经是“一个…继续阅读…

DDOT正在进行一项研究”分析的可行性和影响在伯纳姆创造增强访问多个运输方式,联合车站和周围的交通网络。半岛手机登录“今晚有一个公开会议从下午6 - 8点在哥伦布俱乐部在联合车站,50马萨诸塞大街NE。继续阅读…

我DDOT感到困惑。用一只手,他们建议改变单向街15日在洛根圆为双向,这是一个好主意(某些原因和更多。从那似乎DDOT了解制造汽车更快通过我们社区实际上并不提高生活的质量。继续阅读…

上周最新的公开会议审查提出街景改进14街,从佛罗里达大道托马斯循环。我没能让会议,与哥伦比亚高地停车会议相冲突,但我能得到报告的副本。这条街是成为一个主要的餐厅和酒吧走廊,和改进,使…继续阅读…

在哥伦比亚高地,只有25%的居民拥有汽车。地铁站和众多的公交线路,自行车道和zipcar,它是一个社区有利于汽车没有所属权。大地上生活但如果你周二晚上在公开会议上讨论调整停车政策,你可能会认为75%的居民每天都开车,另外25%为精明增长工作或自行车…继续阅读…

纽约首次物理上分离的自行车道9号大街,在停放的汽车坐自行车之间的土地和交通,保护乘客。我发邮件给DDOT的Chris Ziemann 15街重新配置,建议类似的车道。Ziemann回应说,“将自行车从自行车交通更安全,但更危险…继续阅读…

纽约点一直在最近将一些过于宽,单向社区街道像格林堡的卡尔顿大街和第九街公园坡为双向的街道中位数和自行车道,汽车的需求平衡,行人和骑车人。直流也有一些,比如15 NW街,一条四车道的高速公路(包括停车场)是关于…继续阅读…