文章标记我66 -更大的大华盛顿

北弗吉尼亚看起来基金更多的交通项目以及i - 66收费收入

另一个2000万美元的交通改善项目将在秋天,飞向我们支付的钱产生的收费在i - 66和费尔法克斯县之间。地方政府提交的3280万美元项目,但只有很少人能得到资金。公众评论期现在是开放的,所以你现在可以发表你的看法。继续阅读…

收费在i - 66 12月开始以来,有很多愤慨的高价格和变化已经被讨论在里士满。国家交通部指出没有足够的数据来产生任何大的变化,半岛手机登录和旅行时间实际上减少了——这是这个项目的主要目标。继续阅读…

拥挤收费高速公路——尤其是他们most-demanded时期——很有道理,但我们不能忽视真正痛苦的社区面临的成本代价,和重要的权益问题。继续阅读…

上周VDOT提供了更多的数据在他们的新的i - 66收费,包括使用和旅行时间。这里有九个关键外卖。继续阅读…

最初的贴纸休克peak-of-the-peak机票很难克服,但当我们看这个程序中,我们不要忽视阳性。继续阅读…

有些司机把Twitter(希望毕业后驾驶,因为他们显然是独奏)在40美元收费的怒火。然而,下意识的no-tolls反应的问题是,他们不提供另一种选择。继续阅读…

如果关闭公园的一部分,一段岩石小溪可以再利用与更广泛的扩展公园小径和新的娱乐设施。它还将使肯尼迪中心更连接到海滨。继续阅读…

将高速公路旁边的自行车道上交通似乎远离理想甚至是危险的,但圣地亚哥刚刚开了一个安全的和有用的骑自行车的连接就是干这个的。森特维尔复制元素的好的设计吗?继续阅读…

维吉尼亚正计划建立一个新的小道而不断扩大的i - 66,但他们的建议将慢跑者和在高速公路上骑自行车,旁边超速行驶的汽车。国道官员坚持认为,移动轨迹其他地方意味着更多的土地,让支持者与邻居不想失去他们码的一部分。但这并不一定是这样。继续阅读…

计划扩大i - 66包括建立一个新的自行车从养子小道的尽头在阿灵顿的森特维尔。很好,一条新路,但如果计划不会改变,这将是危险的,讨厌的。继续阅读…