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早餐链接:监管的选择
大型零售商可能要花更多的钱;快餐车规则下降;佩恩NPS后退;实用程序问题;例如地理位置比较;公司无中转全国;和…。继续阅读…
一份直流的法律现在是自由和开放的
后开放数据的倡导者指出是多么可笑,私营企业有版权的唯一版本的直流的法律,普及直流委员会总顾问David Zvenyach使得公共领域版本和发布在网上。上个月汤姆MacWright解释这个问题。像许多政府,与公司的合同(本例中LexisNexis)…继续阅读…
我们可以得到更多的比例在刑事司法吗?
我很伤心读到亚伦斯,一位26岁的互联网自由的活动家,RSS的作者,周五和Reddit创始人,自杀身亡。亚伦我遇到几次;2009年4月6日,他给我发了一封邮件,询问他应该读的书在城市政策问题。亚伦显然遭受抑郁的折磨,但他的家人,法学教授Lawrence Lessig,和许多其他人也…继续阅读…
交通部门可以从专利巨魔获得缓刑
任何交通部门在全国还没有得到起诉专利巨魔ArrivalStar是幸运的。电子前沿基金会(EFF)发现现有技术可以证明专利无效,并要求美国专利商标局重新审视专利。专利的拥有者控制两家离岸公司,ArrivalStar和Melvino技术,…继续阅读…
专利巨魔起诉交通部门提供实时信息
马丁凯利琼斯不制造或销售的事情,但谋生的起诉交通部门使用,他说,他拥有实时跟踪技术。这一行为被称为“专利恶意破坏。”琼斯提出交通相关专利在1993年,他第一次获得权利的想法让父母知道当校车迟到了。更多的…继续阅读…
齐默尔曼和林惇辩论谷歌
几小时后关于NextBus辩论的价值创新,阿灵顿的克里斯·齐默尔曼和马里兰州的戈登·林惇继续争论技术完整的董事会会议。在此期间,地铁董事会再次与小约翰Catoe的合同工资。我解决了董事会对谷歌交通公众意见期间,呈现…继续阅读…
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齐默尔曼和林惇在创新
在周四的地铁董事会会议,开放数据问题出现两次,一次围绕NextBus一旦计划数据和Google过境。两次,董事会成员克里斯·齐默尔曼阿灵顿主张地铁采取的创新,一个鼓励态度,替代董事戈登·林惇马里兰建议地铁应该限制获取信息…继续阅读…
纽约MTA威胁博客,断言版权在时间表
纽约大都会运输署的律师会在当地的一个博客,并试图阻止一个iPhone应用程序显示传出铁路时间表。博客StationStops写到传出通勤铁路服务纽约市北部,和经常批评其操作。它的创造者,克里斯•Schoenfeld还创建了一个iPhone应用程序…继续阅读…
