文章标记的吉姆·格雷厄姆-华盛顿更大

Klingle最后一句话

哥伦比亚高地上的海报列表报告,格雷厄姆提出的修正案今天早上全部委员会恢复Klingle的预算资金。运动失败了,只有一些议会成员(更新:只有格雷厄姆,水槽,Schwartz)支持。这是路的尽头的路,至少一段时间。继续阅读…

昨晚,大约有150人出现直流委员会听证会上Klingle道路。《华盛顿邮报》有一个小心翼翼地平衡在听力文章,大约80%的与会者和扬声器反对重开的道路(在很大程度上要归功于良好的组织WABA,塞拉俱乐部,和其他人)。继续阅读…

正如预测的那样,公共工程和环境委员会投票3 - 2(棕色、Cheh、亚历山大和格雷厄姆和水槽)当地不要花很多钱来重建一个高速旁路通过岩湾公园,我们已经没有了18年。继续阅读…

如果一个停车场在华盛顿特区出租空间,他们必须支付销售税。但如果雇主给了停车,他们不支付任何费用。但他们仍然是消费空间,可以用于其他目的,路上仍创造磨损和污染。这是公平的吗?继续阅读…

旧金山高速公路内河码头。纽约西区的高速公路。在这两种情况下,自然迫使城市关闭一条路它永远不会有政治勇气这样做,否则后果不堪设想。在这两种情况下,居民意识到他们并不真正需要的毕竟之路。继续阅读…

直流现在最新的东海岸城市和第一个主要大都市实现性能停车定价作为停车的推荐的先知,教授唐纳德Shoup博士。立法通过直流委员会昨日设立两个性能停车试点项目,在球场,在哥伦比亚高地附近。该法案实际上是四个账单:汤米威尔斯的计划…继续阅读…

在哥伦比亚高地,只有25%的居民拥有汽车。地铁站和众多的公交线路,自行车道和zipcar,它是一个社区有利于汽车没有所属权。大地上生活但如果你周二晚上在公开会议上讨论调整停车政策,你可能会认为75%的居民每天都开车,另外25%为精明增长工作或自行车…继续阅读…