文章标记K街Transitway
为什么K街有轨电车将成功,如果直流构建吗
如果直流扩展了有轨电车西市区和乔治敦,它将大大优于H街。将因此减少30分钟穿过城市的旅行,每天携带19000名乘客,成为美国最好的表面铁路之一。继续阅读…
直流的有轨电车去乔治敦专用车道
你没看错标题——专用车道!后大量的交通专家和权威人士说半岛手机登录,直流的有轨电车需要专用车道如果它是有价值的,直流交通规划者设计一个选择扩展的有轨电车将几乎所有的车道长度从联合车站到乔治敦。继续阅读…
除了地铁,没有大主意交通直流了
优秀的住房复杂作家亚伦维纳离bd官方网站登录入口开本地报道现场在琼斯母亲的位置。对于他的告别列,他提出15“not-so-modest建议如何使直流更好。“前三个覆盖交通。所以交通的大遥不可及吗?第一:“修建新的地铁线路。“第二:“…继续阅读…
穆里尔包泽承诺完成直流有轨电车从乔治城到病房7
华盛顿市长穆里尔包泽给年度区地址周二晚上的状态。在许多其他的语句,引起了大多数记者的注意,人们在Twitter上,和其他人:她已经明确决定完成主要的东西方有轨电车线路。继续阅读…
如何区分有轨电车、轻轨吗
有很多混淆区分有轨电车从轻轨。这是因为没有一个简单的方法来告诉,和许多系统是混合动力车。区分,必须同时看铁轨,火车汽车,和电台。很难区分因为轻轨和有轨电车很相同的技术,…继续阅读…
早餐链接:有轨电车的障碍
美国制造的告别;首先,现在K;埃文斯撞了一个行人;佩恩Park-its仍然没有;WMATA需要更多的钱;大量的停车,甚至在黑色星期五;是天然气税收上升;一个垂直的办公园区;和…。继续阅读…
欧洲真正的有轨电车的教训:上下文很重要
正在进行的争论中建设有轨电车时,是否应在混合交通运行的主题或专用车道是一个主要的争论点。但象牙塔外的博客,它不是一个意识形态的问题一个上下文。继续阅读…
DDOT选择有轨电车transitway K街
DDOT最终选择分析溢价运输路线从联合车站到乔治敦呼吁有轨电车使用专用transitway K街。分析建议计划早些时候证实,包括K街在华盛顿提出的37-mile网络K街Transitway和长期计划。其他的选择…继续阅读…
选择出现K街和乔治敦有轨电车
应通过市中心电车运行在K街在两个方向吗?只是我大街上和另一个?沿着海滨或在乔治敦米街吗?或者应该是一辆公共汽车?昨晚在一个开放的house-format公开会议,DDOT官员和顾问可以回答3选择他们已经设计出“溢价运输”…继续阅读…
