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马里兰支付私有化紫色的线?

马里兰州的紫色的线希望利用一种“公私合作”,或P3。完成这将需要一些复杂的会计。这种形式的融资成本远大于由国家发行的债券,但它可能允许国家借钱那不算对其债务上限和释放资金用于其他运输项目。半岛手机登录在P3,私人…继续阅读…

2007年,马里兰交通政府提出增加三分之一马克·布伦瑞克线跟踪,这可能使它可能有全天的,双向服务。最近计划更新提出少第三轨道,不太可能,这永远不会发生。2007马克的增长和投资计划提出了第三种跟踪从银泉的乔治敦结…继续阅读…

生孩子后富有集群在郊区;骑自行车前往的郊区;设计为每个人的地方,不是汽车;刑事法庭的诺言;茶党挑战有轨电车支持者的投票权;在五角大楼的城市购物中心吗?;地铁回到关闭前正常;新的在线为直流交通信息中心;半岛手机登录和…。继续阅读…

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MARC通勤铁路可能最终得到新车站,更频繁的服务,连接北弗吉尼亚和特拉华州。这就是更新系统的增长和投资计划草案呼吁在未来40年。马里兰交通管理局(MTA)预计4.67亿美元的资本提高1.8美元在2013年和2019年之间,另一个…继续阅读…

贝塞斯达紫色的线站目前打算挤进现有隧道顶以下建筑在威斯康辛州大道。但规划者现在考虑另一种计划拆除整个网站建设和重建。继续阅读…

紫色的线必须完成资本新月,目前结束超过一英里以西的计划在银泉地铁车站终点站。但如果CSXT并不同意放弃土地的小道,马里兰可能只是放弃它。继续阅读…

贝塞斯达紫色的线车站设计显示;WMATA寻求长期解决红线;维吉尼亚州的居民必须支付网上营业税;将私营部门维持直流的经济?;维吉尼亚旅游;加劳德特大学的实验DeafSpace建筑设计;暴怒行为呈上升趋势;Bi-County继续战斗;和…。继续阅读…