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早餐链接:WMATA，安全监管机构关系改善
WMATA和安全委员会之间的关系有改善的迹象。亚历山大港旧城重新开始创建商业改善区。2022年，华盛顿超过三分之一的待售房屋售价高于要价。继续阅读…
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早餐链接:亚历山大考虑“禁止红灯转弯”沿帕特里克，亨利街
亚历山大建议在帕特里克街和亨利街实施“禁止红灯转弯”的限制。阿灵顿的政府设施现在完全使用可再生能源。郊区扩张和气候变化减缓了清理切萨皮克湾的努力。继续阅读…
早餐链接:紫线仍计划在2026年开放
MTA官员向MoCo委员会介绍了紫线的挑战。一些租金管制大楼的租户批评特区的住房券政策。bd官方网站登录入口阿灵顿考虑增加阿灵顿公交的免费换乘。继续阅读…
为什么“拯救历史悠久的亚历山大”意味着停止滑板车，而不是限制汽车?
当人们反对新的开发项目时，对“历史性”的担忧是很常见的，但在交通改革中也会发生这种情况。半岛手机登录最近在亚历山大港发生的一场无桩电动滑板车纠纷凸显了这一现象。继续阅读…
亚历山大有太多的停车场，这对这座城市产生了有害的影响
最近一项特别工作组的研究发现，亚历山大港的停车位远比实际使用的要多。现在，这座城市正在考虑他们应该如何处理所有这些浪费的空间。继续阅读…
亚历山大港旧城将在5月份修建更多的自行车道
亚历山大几乎完成了从国王街地铁站到老城海滨的自行车道。工作人员正在粉刷卡梅隆街和王子街的新车道和沙道它与国王街(King Street)平行，是该市改善自行车基础设施的更大努力的一部分。继续阅读…
如果亚历山大港允许老城有更多的餐车呢?
亚历山大老城的快餐车非常少，这在很大程度上要归功于对它们停车地点的严格限制。如果市政府让老城对美食车更加开放，既能刺激商业，也能鼓励更多的人在这个地区散步。继续阅读…
为什么亚历山大的快餐车比华盛顿、阿灵顿和费尔法克斯少得多
如果你在华盛顿特区或阿灵顿的人口密集地区出去吃午饭，你很有可能会选择一辆快餐车。在亚历山大港，情况并非如此。这是因为该地区对卡车的经营地点有严格的限制，而且许可证的成本比该地区大多数其他地方都要高得多。继续阅读…
亚历山大港一下雨，污水就会流入波托马克河
亚历山大市每年都会喷发1130万加仑的污水流入包括波托马克河在内的周边水道。这几乎足以填满林肯纪念堂旁的倒影池两次。州议员们现在威胁如果他们不大幅降低污染水平就剥夺市政府的资金。该市正在努力解决这个问题，但这将需要几十年的时间。继续阅读…
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