文章标记停车极限
既要“印记”和我们的消费产品
理查德门外汉笔停车的国防改革通常anti-change themail@dcwatch。解释许多城市居民的反城市的观点,他写道,“我们大多数人居住在这座城市来自其他地方的车占主导地位。所以我们不明白,我们印与一个特定的模式,而这种模式是不合适的。”…继续阅读…
停车倒计时# 9:删除极限是证明
这是第二个在每日系列关于为什么分区委员会应该批准办公室对小巷的停车规划建议。继续阅读…
停车倒计时# 10:排屋没有过时
7月31日是一个非常重要的听证会。分区委员会将听到公众意见关于直流提出的小巷的停车改革。正如我以前写的,这些至关重要的变化我们的现代化1958分区代码需要每个新开发建设大量的停车,推动美国纽约市郊的一个模式,发展现有的历史性的城市…继续阅读…
亚当斯摩根ANC勉强支持少停车在希尔顿酒店
希尔顿酒店一项的扩张计划中添加一个公寓大厦东院。居民担心加载(装运码头19大街上是正确的,非常接近,为卡车和很少的空间扭转),和可能的损失的社区游泳池(这可能会移动,并可能变得不那么公众)和理由…继续阅读…
直流允许社区使用,使停车关闭学校的最低标准
之后我发现了关于DDOT紧急规定上车,我开始监视直流寄存器。本周的包括紧急分区规定允许使用的建筑包含最近关闭的学校:继续阅读…
诅咒!由分区又挫败了…!
这是一个很好的例子,为什么我们需要摆脱停车极限。前15日,肯德基的老板和宾夕法尼亚州SE(一块从波多马克大街地铁)想让邻居们快乐通过构建一个两层高的建筑在整个很多而不是(法律)四层楼的建筑在很多的一半。覆盖了很多是好的,因为它将创建一个连续的建筑…继续阅读…
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把婴儿和400英尺的缓冲区
停车分区规划条例草案包括一个多部件提供住宅开发仍然需要构建每3单位1停车位400英尺内如果是低收入或moderate-density住宅区域(r 1通过R-5-B)。继续阅读…
