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2022年最佳:以下是美国交通部为巴尔的摩南北运输走廊提出的7个可能的替代方案
马里兰州交通管理局已经发布了7个南北巴尔的摩交通替代方案供审查。在这里，它们一目了然。继续阅读…
巴尔的摩和波托马克铁路和宾夕法尼亚线如何塑造了该地区的郊区
除了原来的兰芬特市和乔治城之外，华盛顿的大部分地区都是“有轨电车郊区”，即19世纪末和20世纪初围绕有轨电车线路发展起来的社区。虽然电动有轨电车直到19世纪90年代才延伸到马里兰州，但华盛顿到巴尔的摩的第一条蒸汽铁路于1837年开通，早在内战期间，马里兰州的通勤者就乘坐火车进入该市。继续阅读…
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1931年，克利夫兰公园的这个停车场改变了华盛顿的购物方式
许多人都很困惑，为什么克利夫兰公园的山姆公园商店是一个历史地标。虽然它看起来像一个普通的购物中心，但Park & Shop是第一个围绕汽车设计的零售建筑的例子。继续阅读…
以下是华盛顿特区东北部凯尼尔沃思大道以西的社区是如何与城市隔离的
华盛顿特区东北部的River Terrace, Parkside, Mayfair, Eastland Gardens和Kenilworth的社区被西北部的Anacostia河和东南部的DC 295号公路与该地区的其他地区隔离开来。虽然这些社区非常孤立，包括一些目前特区最低收入的人口普查街区，但它们的选址是为了利用通往市中心的直接交通路线，并为高收入的专业人士建造。半岛手机登录继续阅读…
1944年的华盛顿有轨电车地铁提案将成为美国最大的有轨电车地铁
1944年，有人提议修建一条华盛顿有轨电车地铁，长度是美国其他地铁系统的两倍。继续阅读…
华盛顿的地下是什么?隧道比你想象的要多!
你有没有想过在特区你的脚下是什么?每个经常乘坐地铁的人都对该地区的地铁隧道有一定的了解，但可能不知道华盛顿特区还有许多以前的有轨电车隧道、目前使用的铁路隧道和一系列公路隧道。继续阅读…
自罗斯福和二战以来，支持者就一直在推动在华盛顿修建地铁
从1932年富兰克林·罗斯福当选，到1941年美国参战，华盛顿特区的人口增长了近50%。人口的激增导致了公共汽车和有轨电车超载，以及严重的汽车拥堵。这个城市迫切需要替代交通工具。半岛手机登录继续阅读…
以下是华盛顿和老道明铁路如何创造了弗吉尼亚州北部的郊区
今天，华盛顿和老道明(W&OD)是一条铺设的小径，用于娱乐和往返弗吉尼亚州北部。当然，最初华盛顿和老自治领是一条铁路，它有着漫长而复杂的历史，帮助形成了邓恩·洛林、莱斯顿、赫恩登、斯特林、阿什本和其他至今仍存在的社区。继续阅读…
这些“神奇校车”为孩子们提供了安全、有趣、健康的步行路线
一辆“步行”校车让几个孩子在一名成年人的护送下一起步行上学。所需要的只是一个小小的组织，一条人们可以遵循的路线，然后出现。继续阅读…
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