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几乎每个人都想要好点子
《纽约时报》支持交通拥堵收费。当地商业领袖想要，激进组织也想要，但布隆伯格仍然不愿意。继续阅读…
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拥堵收费，亲而不连贯
在《每日新闻》的两篇专栏文章中，交通拥堵收费的观点得到了新一轮的宣传。《交通替代方案》(Transportation Alternativ半岛手机登录es)的保罗•怀特(Paul White)撰写的这篇支持文章列出了一些有事实依据的清晰论点:伦敦的试点项目减少了18%的交通流量，加快了30%的出行速度，此外还为公共交通项目带来了收入。继续阅读…
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交通拥堵收费:这个想法的时代即将到来
据《泰晤士报》报道，曼哈顿60街以下地区的拥堵费“正在市政厅官员的耳边悄悄流传”(Sewell Chan的一篇文章!)这是一个不断出现的想法，原因很简单，这是一个明显的巨大胜利。唯一的障碍是惰性，皇后区议员只代表少数人……继续阅读…
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快讯:如果有停车位，人们会开车更多
旧金山州立大学的一项研究表明，如果停车位更少，人们就会选择少开车，这应该是显而易见的，但对纽约市议会来说却不是这样。因此，旧金山应该限制新开发项目的停车位数量，而不是像现在这样要求一定数量的停车位。更多关于免费停车，以及它的成本，在这SF纪事编辑。继续阅读…
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El Camino Bonito
我走过埃尔卡米诺大街一次。这条路曾经是硅谷的主干道，现在是一条50英里长的商业街，有汽车旅馆、加油站、床垫店、汽车租赁店、快餐店和一所主要的大学。每一个商业或购物中心都有一个停车场。在扩张的乌托邦里，El Camino Real将成为主街。继续阅读…
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