文章标记的道路——华盛顿更大

希望为直流的海滨

直流的西南海滨社区就是一个典型的例子失败的城市更新的排屋和公寓(一些好,一些不那么)被夷为平地,取而代之的是高速公路,1960年代和70年代的建筑,汽车享受面积比人多。晚餐巡航在波拖马可河斯蒂芬妮和我花了六个月的纪念日从西南部的一个码头,和…继续阅读…

Robert Heinlein(相当坏的)书我不会害怕魔鬼,城市变得如此危险,居民直接驱动汽车,建筑,汽车电梯,公寓的门。早期在书中一个重要的人物是被谋杀的,因为她试图使用人行入口。现在,通过Streetsblog,这样一座建筑正在建设中…继续阅读…

《华盛顿邮报》最近刊登的一篇文章探索联邦运输管理局对交通的影响的项目。自由贸易协定的激烈竞争有限的交通资金和严格的标准意味着国家被迫做很多变化,明智或不明智的,他们的项目。维吉尼亚不得不放弃计划将泰森的角落的计划…继续阅读…

布鲁克林的大军广场可以是一个很棒的公共广场。Qt的北端展望公园,它是由弗雷德里克·劳·奥姆斯特德和沃克斯卡尔弗特设计通向展望公园,和功能一个美丽的拱形仿照巴黎的凯旋门。继续阅读…

“我不敢相信我说的这些话,”曼哈顿区长斯科特斯金格写道,“但我赞同布什政府的前瞻思考问题上拥堵和感谢他们的意愿与地方政府合作,解决他们独特的问题。”…继续阅读…

时代广场是最拥挤的行人在城市地区。我覆盖在一年多以前,时代广场联盟,当地的商业协会,建议关闭百老汇和第七大道之间的转换——“领结”,创建额外的人行空间之间的两个途径。…继续阅读…

时代广场是拥挤的。几乎所有的小时,人行道上的行人。但这并不能阻止一群建筑安装9/11之后大种植园主或其他障碍。他们表面上阻止潜在的恐怖分子驾驶的建筑,但更常见的(即几乎不间断地)阻止潜在的行人在房间…继续阅读…

在1950年代和60年代,城市规划者正忙于建设高速公路穿越美国,需要他们的地方平原和山脉,到城市中心,在那里他们推平充满活力的社区和加速扩张和城市衰退。继续阅读…

权力掮客,罗伯特•卡罗在运河描述了高速公路的罗伯特•摩西的许多可怕的高速公路项目中的第一个。他跑高速公路下日落公园的中心,完全覆盖then-vibrant第三大道尽管邻居请求运行它靠近海滨。运河需要更换,由于…继续阅读…