文章标记技术,更大更大的华盛顿

早餐链接:为更好的选择更好的数据

想象你的Walkshed;“地图会议”将创建公开亚特兰大地图;“自行车”很快在谷歌地图;你附近的有轨电车会议;你可以杀死自己或他人;没完没了的自行车道辩论,纽约版;选择你car-tone ?;anti-Farmers市场改革者。继续阅读…

纽约MTA有一项新政策:交通数据更有价值时该机构发布公开免费比囤积时作为一个潜在的收入来源。继续阅读…

上周,我探讨了一些地铁拒绝的原因,从自上而下的思维到谷歌近视有关收入的不切实际的看法。可能还有另一个因素在起作用:许多地铁内不感知的价值让人们使用谷歌交通旅行计划。毕竟,已经有一个旅行计划在wmata.com上。那次旅行计划不是…继续阅读…

免费运输,如果你开发一个应用程序;把附近的工作人;Why-Mart ?;分心记者开车;不要鸡;Klingle一路;两个市长在停车场。继续阅读…

直流的奥克托不仅创建一个iPhone应用程序显示循环器信息,但他们将本周晚些时候发布的源代码程序,根据DDOT的约翰·莱尔。这是一个伟大的方式来鼓励更多的创新。与一些机构不同的是,他们不用担心迫使人们使用“他们”的工具,或获取收入。99年销售应用¢…继续阅读…

直流的首席技术官办公室再次罢工。今年6月,奥克托、DDOT和办公室的计划创建我的巴士,一个Web应用程序,可以让你发现实时位置的循环器的公交车。今天,他们宣布了一个iPhone应用程序(“直流循环器”)让iPhone用户更容易找到循环器停止并跟踪他们的公共汽车。继续阅读…

与许多其他运输机构,地铁一直反对鼓励第三方应用程序,帮助乘客,部分原因是他们认为技术从自顶向下的角度,从不切实际的期望,因为谷歌是大的和丰富的。但这对控制和获得收入是导致地铁工作人员忽视大局。更大更大的…继续阅读…

昨天,我讨论的方式“自上而下”的方法会阻碍创新的负担远远超过任何潜在的好处地铁。地址的两个主要问题,开发人员发布数据。地铁并释放其进度数据,但限制性的许可协议,当被问及做相同的总线位置数据,董事会成员戈登…继续阅读…

昨天,你看到地铁导演克里斯·齐默尔曼之间的交流马里兰阿灵顿和戈登·林惇在开放api和谷歌交通。林惇想锁定所有许可证问题之前允许新的使用总线位置的应用程序数据(如NextBus)或者调度数据(比如谷歌交通),而齐默尔曼主张“播种”创新…继续阅读…

几小时后关于NextBus辩论的价值创新,阿灵顿的克里斯·齐默尔曼和马里兰州的戈登·林惇继续争论技术完整的董事会会议。在此期间,地铁董事会再次与小约翰Catoe的合同工资。我解决了董事会对谷歌交通公众意见期间,呈现…继续阅读…