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这个假期，来趟火车花园之旅吧
一个多世纪以来，在火灾、猫救援和辣椒烹饪比赛之间，巴尔的摩地区的消防员显然在冬季休息时间里安排了精心制作的火车模型。继续阅读…
国家联系:混凝土如何威胁我们用它建造的城市
气候变暖混凝土塑造了我们的城市。这是一个价值1000亿美元的教训，告诉我们如何不修建交通设施。短租给小镇带来了问题。继续阅读…
巴尔的摩和波托马克铁路和宾夕法尼亚线如何塑造了该地区的郊区
除了原来的兰芬特市和乔治城之外，华盛顿的大部分地区都是“有轨电车郊区”，即19世纪末和20世纪初围绕有轨电车线路发展起来的社区。虽然电动有轨电车直到19世纪90年代才延伸到马里兰州，但华盛顿到巴尔的摩的第一条蒸汽铁路于1837年开通，早在内战期间，马里兰州的通勤者就乘坐火车进入该市。继续阅读…
1944年的华盛顿有轨电车地铁提案将成为美国最大的有轨电车地铁
1944年，有人提议修建一条华盛顿有轨电车地铁，长度是美国其他地铁系统的两倍。继续阅读…
MARC希望花费16亿美元来更换其列车。它应该用最快的选择取代它们。
马里兰运输管理局需要购买不同的MARC列车。作者的一个新模型展示了如何以及为什么。继续阅读…
想象一下可以坐火车去大瀑布。这曾经是现实。
今天，华盛顿与老道明(W&OD)是一条铺设好的自行车道，用于娱乐和往返弗吉尼亚州北部。当然，华盛顿和老道明最初是一条铁路——一条有着漫长而曲折历史的铁路，它帮助沿线形成了包括邓恩·洛林、莱斯顿、赫恩登、斯特林和阿什本在内的社区。继续阅读…
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想象一下可以坐火车去大瀑布。这曾经是现实。
今天，华盛顿与老道明(W&OD)是一条铺设好的自行车道，用于娱乐和往返弗吉尼亚州北部。当然，华盛顿和老道明最初是一条铁路——一条有着漫长而曲折历史的铁路，它帮助沿线形成了包括邓恩·洛林、莱斯顿、赫恩登、斯特林和阿什本在内的社区。继续阅读…
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这个1944年的华盛顿有轨电车地铁提案本来是美国最大的
20世纪30年代末到40年代初，华盛顿特区的人口激增，导致了严重的交通拥堵，也引发了解决这一问题的呼声。许多官员和企业对建设地铁系统的前景尤其感到兴奋。继续阅读…
人行道可以帮助规划者为步行的人制定更好的公交站点路线
规划人员正在使用这一工具来了解人们在步行到中央目的地(如火车站)时面临的障碍。分析“步行棚”，即交通站点周围普通人步行可达的区域，可以帮助规划者了解如何使它们更容易到达。继续阅读…
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巴尔的摩和波托马克铁路和宾夕法尼亚线如何塑造了该地区的郊区
除了原来的兰芬特市和乔治城之外，华盛顿的大部分地区都是“有轨电车郊区”，即19世纪末和20世纪初围绕有轨电车线路发展起来的社区。本周我们将深入了解巴尔的摩和波托马克铁路和宾夕法尼亚线。继续阅读…
