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华盛顿特区目前减少汽车出行的目标远远不够
华盛顿特区目前的计划是每天增加15万辆汽车上路。继续阅读…
大华盛顿地区要想快速减少汽车和卡车造成的气候污染，需要采取以下措施
国家首都地区交通规划委员会的气候变化减缓研究草案显示，该半岛手机登录地区需要将人均驾驶量减少20%，并达到或超过国家电动汽车目标。继续阅读…
高速公路的扩建鼓励了更多的驾驶。一个新的计算器可以告诉你到底有多少
高速公路扩建项目能鼓励多少人开车?一个新的计算器可以计算。继续阅读…
国家联系:当环境审查使得修建高速公路比修建地铁更容易时，一定是出了问题
环境法规理应如此帮助环境，对吧?亚马逊最新的革命性想法是……去实体店。如果不讨论驾驶问题，我们就无法解决气候危机。继续阅读…
国家联系:已故的尼普西·胡塞尔了解城市，以及生活在城市里的人
尼普西·胡塞尔(Nipsey Hussle)在他的社区实现种族和经济平等的梦想跨越了音乐和媒体。温哥华的规划者正在拓宽人行道，以便在这个人口密集的城市容纳更多的人。跨性别和非双性恋青少年很容易无家可归。继续阅读…
蒙哥马利市对新开发项目的交通测试鼓励了城市扩张，但这种情况可能很快就会改变
蒙哥马利县预计在未来30年将增加23.2万名新居民。目前，蒙哥马利的交通测试衡量的是发展是否导致人们开车更快，而不是发展是否导致更多的人开车。改革这一做法有助于抑制扩张。继续阅读…
要打造人性化的街道，就不能只考虑汽车
为了让街道对每个人都安全舒适，而不仅仅是超速司机，我们需要以不同的方式衡量它们。在蒙哥马利县，一名议员就如何做到这一点提出了一些建议。像全国许多地方一样，蒙哥马利县使用两种拥堵测试:服务水平(LOS)，衡量有多少辆车可以通过十字路口，……继续阅读…
早餐链接:更多的地方可以骑自行车
建造Klingle;CaBi在阿灵顿扩张;铲,蒙哥马利;体育场社区会受益吗?Belvoir boom burgons;废弃房屋改为经济适用房;bd官方网站登录入口半岛手机登录交通的答案;和…继续阅读…
