文章标记Wmata
地铁原因:电脑驱动列车乘客回来——这是个好消息
骑士的最后,一些好消息:地铁计划恢复电脑驱动列车2019年6月,不到十年后系统关闭后两个红线的致命碰撞托坦堡外的列车。“汽车门”的回归过程中门自动打开火车在一个小站妥善泊位后,也应该回来了。继续阅读…
认为你知道地铁吗?这是131年whichWMATA周
是时候的第131期每周“whichWMATA”系列!下面是5的照片站在华盛顿地铁系统。你能识别每个从它的照片吗?继续阅读…
地铁是一个公共服务——其领导人需要运行它
地铁的一些成员的董事会似乎已经放弃了试图吸引其前骑士,满足于把朝九晚五的通勤铁路系统。这一切董事会——和当地民选官员应该努力的方向。继续阅读…
总线转换# 5:扩大和改善无限传递
我们为无限支付固定费用和文本在我们的手机上,无限的互联网(大部分),无限的访问Netflix或Amazon Prime服务。订阅服务是受消费者的欢迎。运输途中不应该以同样的方式吗?继续阅读…
WMATA确实有一个计划来恢复客流量,一切主张已经暗示
这个周末,费西迪基在《华盛顿邮报》报道,WMATA董事会没有看到,讨论,或者设计一个计划逆转危险客流量下降在火车和公共汽车。星期三,他有这样一个计划,一个26-page文档WMATA的部门创建了5个月前计划和性能。继续阅读…
_480_320_90_s_c1.jpg)
地铁的领导人没有一个计划拿回骑手。这是一个巨大的问题。
华盛顿邮报周日发表的一篇文章显示,地铁领导人不知道如何使系统停止流血的乘客,并没有一个计划把他们救回来。当被问及如何扭转客流量下降,没有一个董事会成员建议火车经常跑步,尽管有充足的证据表明这是乘客想要什么。继续阅读…
总线转换# 4:使总线+铁路票价转移更公平
有些人花费很长的车程,当铁路可以提供更快的旅行。或者他们甚至带着两辆公交车转移。为什么?因为地铁的票价结构惩罚人们坐公共汽车和火车。继续阅读…
_480_320_90_s_c1.jpg)
