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历史街区是一个代替良好的规划,但对避开它
直流增长,今年春天的热情讨论直流综合计划显示,管理这种增长是最重要的和有争议的城市规划讨论我们的时间。然而,决定保护历史古迹之外发生的讨论,尽管它们对我们共同的未来有很大的影响。继续阅读…
迫使郊区开发人员构建错误的道路项目带来扩张
当有一个新的细分计划,新的住宅和其他建筑有相应数量的额外的汽车旅行。如果道路网络无法处理预期的交通,开发人员需要任何交通项目建设是必要的,以适应他们。半岛手机登录继续阅读…
嘿,WaPo,它不是一个辩论:我们需要更多的房子
最近《华盛顿邮报》发表了一篇题为“在昂贵的城市,租金下降为穷人对富人,但上升。”这样的标题,很容易的反对者YIMBYism(广泛呼吁昂贵的城市建造更多的房子)宣布胜利。但YIMBYism没有错,我们只是让利润主宰这场辩论。继续阅读…
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乔治王子的新混合用途区需要一件事:更多的房屋
作为努力的一部分,创建一个新的,现代的分区法规来取代其臃肿和过时的半世纪的旧式代码,乔治王子县提出了一系列新的多功能区域的郊区城镇中心,以鼓励更多的发展交通。这是个好消息,但如果这些新区域要茁壮成长,他们需要更多的房子。继续阅读…
国家链接:夏洛特是无车的未来规划
夏洛特,北卡罗莱纳设想没有汽车的市中心。波特兰的一篇论文要求居民助动车行为恶劣的例子,但没有完全得到他们要求的东西。提出联邦燃油税立法也将税收自行车、电动汽车和交通。继续阅读…
这是为什么开发者似乎只建造豪华住宅bd官方网站登录入口
阻止我如果你早就听说过这个:“开发人员在我的城市只是建造豪华住宅。bd官方网站登录入口他们没有建立任何普通人买得起。“这里有五个原因你可能会看到您的本地开发商主要建筑房屋,你和你的邻居负担不起。继续阅读…
在塔科马公园,佩恩分支,亚当斯摩根YIMBY胜出
我们日益增长的地区需要新的住宅和零售空间。三个项目,提出直流的亚当斯摩根和佩恩分支领域,以及塔科马公园,马里兰,本周就获准,将有助于带来新的住宅和零售。继续阅读…
到处团体要求直流降低区划规模城市的大片
一个拟议的新区域密度小于20%的替代,虽然它被提出了这个特殊的情况下,这将是可用的。更重要的是,这些团体正在推动立即实现密度较低的区域在很多地方。继续阅读…
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