文章对哥伦比亚特区

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  WMATA扩展计划

  交通通过大卫·阿尔珀特(创始人)二六年一月二十一日2

  纽约地铁于1904年首次开通，波士顿地铁于1908年开通;但到了20世纪60年代，华盛顿特区仍然没有地铁系统。当时设计的一个全面的计划现在已经制定出来，只做了一些改动。因此，WMATA已经制定了一个新的总体计划，以保持系统处于良好的维修状态，将列车扩展到8节车厢，改善行人通道，……继续阅读…

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  建造会议中心时不要做的五件事

  体系结构通过大卫·阿尔珀特(创始人)二五年九月十九日4

  1.用宏伟的石头立面包围你的建筑，完全将它与附近的街道隔离开来。街上没有咖啡馆或其他商店，没有坐的地方，或任何吸引行人的地方。继续阅读…

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  鬼城

  公共空间通过大卫·阿尔珀特(创始人)二五年九月十九日1

  我昨天到达了我国的首都。从杜勒斯机场(Dulles Airport)到我住的酒店(2个1/4小时)比从波士顿一路飞(1个半小时)要长得多。我必须等从大厅到主航站楼的班车到达，然后等更长的时间，然后排队等超级班车，然后15分钟才等超级班车离开……继续阅读…

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  他们什么时候才能学会呢?

  发展通过大卫·阿尔珀特(创始人)二五年七月二十六日

  《美国大城市的死与生》出版于1961年。当时，城市规划者认为一次性分区很棒，这是可以理解的。舒适的住宅区，宏伟的购物区，遥远的污染工业，美丽的高耸的塔楼与翠绿的公园之间——谁不会被这种愿景所诱惑，站在……继续阅读…

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  紫色的线

  交通通过大卫·阿尔珀特(创始人)二零零五年七月十六日7

  在华盛顿地区，更多的工作岗位继续转移到城外的郊区。地方当局处理这种增长的方式将对这种增长是导致更适合步行、以交通为导向的社区，还是导致更多的无序扩张产生很大的影响。继续阅读…