文章对公共空间

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  城市的三种景象

  体系结构通过大卫·阿尔珀特(创始人)二六年五月十七日1

  正如Boozy非常有趣地告诉我们的那样，勒·柯布西耶对城市的愿景是光辉之城，一排排相同的建筑和摩天大楼被公园绿地隔开。罗伯特·摩西(Robert Moses)对城市的设想包括宽阔的高速公路(最终被交通堵塞)穿过城市更新风格项目的林荫大道。还有著名的简·雅各布斯……继续阅读…

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  从未有过的高速公路

  道路通过大卫·阿尔珀特(创始人)二六年五月十三日1

  在20世纪50年代和60年代，城市规划者忙于在美国各地修建高速公路，穿过需要高速公路的平原和山区，进入城市中心，在那里他们推倒了充满活力的社区，加速了城市的蔓延和衰败。继续阅读…

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  一千多字

  半岛 apple 通过大卫·阿尔珀特(创始人)二六年三月二十七日

  只有最腐败的政客才会认为，把扬基体育场搬到一个离高速公路更远的公园里，在远离社区的河边的车库和其他公园上填上一些空间，并为此投入7000万美元，这可能是个好主意。继续阅读…

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  人和自行车的脊梁

  公共空间通过大卫·阿尔珀特(创始人)二五年十一月二十二日1

  我第一次读到这个想法是在RPA对拥堵收费的分析中，但现在减少交通流量的想法已经成为人们谈论的话题，另一个更激进的想法已经在博客上出现:关闭百老汇的交通。TA的Paul White在Gothamist的采访中提出了这个想法，MemeFirst随后给出了一些更详细的想法。继续阅读…

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  对公共空间重要性的保守看法

  公共空间通过大卫·阿尔珀特(创始人)二五年十一月二十二日

  考虑两组人，他们都称自己为“保守派”。一个是布什、弗里斯特、迪莱、安然和石油公司的共和党人。他们认为，不受监管的商业和低税收是万灵药。他们还声称相信小政府，但实际上他们相信给予补贴的大政府……继续阅读…

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  有原则的发展

  公共空间通过大卫·阿尔珀特(创始人)二五年十一月二十一日

  今年夏天，我召集了一系列关于纽约市发展、城市规划和政策的讨论。在这些讨论中，我写下了一些想法，但当人们忙于竞选、其他工作和生活时，我最终把它们放在了抽屉里……但迟到总比不到好，这里是一份草稿。今天，纽约市正在进入一个新的……时代。继续阅读…

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  鬼城

  公共空间通过大卫·阿尔珀特(创始人)二五年九月十九日1

  我昨天到达了我国的首都。从杜勒斯机场(Dulles Airport)到我住的酒店(2个1/4小时)比从波士顿一路飞(1个半小时)要长得多。我必须等从大厅到主航站楼的班车到达，然后等更长的时间，然后排队等超级班车，然后15分钟才等超级班车离开……继续阅读…

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  公园的难忘短语

  公共空间通过大卫·阿尔珀特(创始人)二五年七月二十六日4

  我在公园1市长论坛的博客区。在舞台上，民主党人吉福德·米勒，弗吉尼亚·菲尔兹，弗雷迪·费雷尔，以及共和党人汤姆·奥格尼本，告诉我们他们为什么都喜欢公园。继续阅读…

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  他们什么时候才能学会呢?

  发展通过大卫·阿尔珀特(创始人)二五年七月二十六日

  《美国大城市的死与生》出版于1961年。当时，城市规划者认为一次性分区很棒，这是可以理解的。舒适的住宅区，宏伟的购物区，遥远的污染工业，美丽的高耸的塔楼与翠绿的公园之间——谁不会被这种愿景所诱惑，站在……继续阅读…

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  绿色沿着蓝色

  骑自行车通过大卫·阿尔珀特(创始人)二五年六月二十七日

  在纽约市的工业时代，滨水区是工业区。纽约成为美国最大的城市是因为它是美国最繁忙的港口。曼哈顿的海岸线是码头和仓库，用于在船只之间转移货物;泽西城的整个海滨都是铁路站场，货物可以在船和火车之间转换。因此，曼哈顿中心的土地…继续阅读…