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旧金山州立大学的一项研究显示应该是显而易见的,但并不是纽约市议会:如果有停车位少,少人就只能选择开车了。因此,旧金山应该限制停车的新发展,而不需要一定是今天。更多关于免费停车,其成本,在旧金山纪事报》杂志的这篇社论。继续阅读…

这是经济学最基本的规则——如果花费更多的东西,人们会减少,反之亦然。继续阅读…

我的博客的区域Parks1市长论坛。在舞台上,民主党吉福德米勒,弗吉尼亚字段,弗雷迪费雷尔,汤姆和共和党Ognibene,告诉我们他们为什么都喜欢公园。继续阅读…

华盛顿地区,更多的工作正在继续搬到城外郊区。地方政府处理这个问题的方式增长将会有很大的影响力的增长是否会导致更适于步行的,transit-oriented社区或扩张。继续阅读…

在纽约的工业过去、滨水区工业区。纽约成为美国最大的城市是美国最繁忙的港口。曼哈顿的海岸线是码头和仓库、船舶之间的转移货物;泽西市的整个滨水区railyards货物船只和火车之间切换。因此,土地在曼哈顿中心…继续阅读…

我真正走过捷径——一次。这条路,一旦主干道在硅谷,现在是一个50英里长的购物的汽车旅馆,加油站、床垫商店,租车的地方,快餐,和一个主要的大学。每个业务或沿着它的长度有一个购物中心的停车场。乌托邦的扩张,埃尔卡米诺的主要街道。继续阅读…

建筑师雇佣哈佛大学研究定位设施包括沃斯顿已经创建了一个临时报告,它真的很不错。如果哈佛真的实现了大部分,而不是获得廉价和削减更昂贵,提高生活质量,这听起来像一个非常好的新校区可能的结果。我惊喜,…继续阅读…

时代广场曾经是一个破旧的地方,许多纽约人避免,除了简短的进军百老汇表演。今天,许多纽约人仍然避免它,原因恰恰相反——这是真的,真的很拥挤。根据时代广场联盟,街道在时代广场爆炸每小时多达16817人在繁忙的人行道,+ 1279人不能…继续阅读…

旧金山也看到了光。但这不是过多的惊讶,因为他们已经有了一个相当进步对汽车的态度。纽约?继续阅读…

我只是跑过这一个月的新闻报道,波士顿是考虑London-style市区道路拥挤定价。高峰时段的想法是,司机将支付1 - 5美元打入最拥挤的市区,和筹集的资金将用于公共交通的改善。半岛手机登录据报道,梅尼诺市长甚至考虑的想法。…继续阅读…