文章对走

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  未来的上西区

  走通过大卫·阿尔珀特(创始人)二七年十一月十一日

  如果上西区的街道把更多的空间留给行人，而不是汽车，会怎么样?StreetFilms制作了一系列模拟照片，重新想象阿姆斯特丹大道、81街和百老汇。继续阅读…

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  计算通过性

  发展通过大卫·阿尔珀特(创始人)二七年八月三日

  一个社区的可步行性是一种无形的品质，它不会像浴室数量或面积一样出现在房地产清单上。但是，生活在一个你可以步行到杂货店、餐馆、电影院、发廊和其他设施的地方，与那些开车去的地方相比，某些地方的生活有很大的不同(我相信，更好)。继续阅读…

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  Soho购物者寻求人行道上的空间

  公共空间通过大卫·阿尔珀特(创始人)二六年十二月十六日

  我以前写过，如果我们简单地取消一些停车位(每个街区容纳6人)，代之以更大的人行道(每个街区每小时容纳数百人)，SoHo街道就能得到极大的改善。继续阅读…

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  系上领结

  道路通过大卫·阿尔珀特(创始人)二六年十月十二日

  时代广场是纽约最拥挤的步行区之一。正如我一年前报道的那样，当地商业协会时代广场联盟(Times Square Alliance)建议关闭第七大道和百老汇之间的“领结”分割线，以便在两条大道之间创造额外的步行空间。.．.继续阅读…

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  格兰德街非常宽

  走通过大卫·阿尔珀特(创始人)二六年三月五日

  昨晚，我决定开车去下东区参加一个派对。正如“半岛手机登录交通替代方案”最近的研究显示，大多数人开车进出曼哈顿的首要原因是这样做更快。周六晚从霍博肯(Hoboken)到LES，当然是，而且(一旦你已经支付了拥有一辆车的沉没成本)也更便宜:……继续阅读…

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  El Camino Bonito

  发展通过大卫·阿尔珀特(创始人)二五年六月二十一日1

  我走过埃尔卡米诺大街一次。这条路曾经是硅谷的主干道，现在是一条50英里长的商业街，有汽车旅馆、加油站、床垫店、汽车租赁店、快餐店和一所主要的大学。每一个商业或购物中心都有一个停车场。在扩张的乌托邦里，El Camino Real将成为主街。继续阅读…

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  时代广场有两个计划

  公共空间通过大卫·阿尔珀特(创始人)二五年六月十三日

  时代广场曾经是一个肮脏的地方，许多纽约人都不愿去，除了偶尔去看一场百老汇演出。今天，许多纽约人仍然避开它，但原因恰恰相反——它真的非常非常拥挤。根据时代广场联盟的数据，时代广场最繁忙的人行道上每小时的人流高达16817人，还有1279人无法通行……继续阅读…

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  更慢，更乱，更安全，更好

  公共空间通过大卫·阿尔珀特(创始人)二四年五月二十二日

  读到关于城市规划的文章，听起来好像60年代的工程师们对此一无所知。他们认为铲平整个社区来建造高速公路是很好的，部分原因是高速公路让人们开车更快，从而减少了他们排放的污染物，因为汽车在高速行驶时效率更高。但实际上，它只是鼓励人们去生活……继续阅读…