文章对分区
停车场分区规则的早期草案降低了一些最低限度(但还不够)
在停车和装车工作组的五次会议上，市民们就华盛顿特区的分区代码应该在新开发项目中要求多少停车场或车库、停车场可以位于哪里、停车场需要多少树、强制停放自行车等等提出了意见。上周，规划办公室发布了一份新规则的草案，他们…继续阅读…
分区更新可能会限制长店面和空白墙壁
今天是零售策略分区更新小组的第三次会议。我去不了，但我真的很喜欢他们将要讨论的两个建议:对商店的正面限制，以及对零售空间面向街道的空白墙壁的限制。继续阅读…
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本周参与PG公司，阿灵顿，华盛顿
这是这个月的第一周，这意味着有很多很多很好的机会在当地政府发言!继续阅读…
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华盛顿特区和罗克维尔居民:参与当地规划!
本周，在华盛顿特区和罗克维尔，围绕着当地的规划，从鼓励艺术和零售业通过特区的分区到改善罗克维尔派克，有很多很好的会议正在进行。我强烈鼓励你们所有人，读者，去你所在的城市或社区参加这些会议。其中许多，特别是华盛顿特区分区更新和派克规划，都是重要的机会……继续阅读…
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停车回顾第三部分:反对固定停车的力量
在之前的《停车用地》中，我总结了上周的停车分区审查会议，会上与会者就何时在停车分区代码中取消最低限额和制定最高限额达成了令人惊讶的共识(对我来说)。除了居民不相信我们可以有效地管理溢出停车之外，还有什么障碍阻碍着更好的停车方法?继续阅读…
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停车评论第二部分:除了外溢效应，我们都同意
在我之前的停车帖子中，我用Nelson\Nygaard演示的这张关键幻灯片来结束，该演示拉开了分区审查过程的序幕(右侧)。分区法规中规定的最低限额的前提是，由于有些人会开车和停车，我们需要提供停车位。如果我们不这样做，他们就会把车停在街上，干扰居民。因此，我们必须要求……继续阅读…
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停车评论第1部分:选择停车很重要
未来我们希望华盛顿成为什么样的城市?左:乔治敦27街和O街。右:肖街第7街和O街交叉口。面向驾驶的街道与面向步行街的街道。我们的停车政策决定了我们将在哪个城市。继续阅读…
