摆脱纽约大街的高速公路的迹象

加里·西尔弗曼让一个好建议:取代大型绿色freeway-style迹象在纽约大街上那些更好地适应城市环境,汽车、公共汽车、自行车和行人都使用公共空间。

我不能告诉你有多少居民在试图越过十车道的飞行流量从弗农山庄广场到新西夫韦在5日和纽约大街,或事故的数量在十字路口或新泽西/纽约/三/四街的十字路口。…

摆脱大绿的迹象。发送消息,司机确实是在高速公路。似乎没有必要。已经有大量的小的迹象在纽约大街指出,395年,方法是市中心,怎么去50。也许需要一个标志告知卡车司机的高度和有害物质限制395隧道,但六?

和闪烁的“停止ped”标志在会议中心驱动方法并不完全一样。当然,删除甚至不是迄今为止一个银弹迹象,没有理由需要真正街上行人更友好和更安全的司机,但它将开始改变大气中。

16街,康涅狄格大道两旁,威斯康辛州大道,北方和南方大厦街道,宾夕法尼亚大道,和其他主要的林荫大道到城市的好与普通的迹象。纽约大街是50,但乔治亚大道US-29,它没有大绿的迹象。

这些似乎是一个时代的遗迹交通官员们试图使纽约大街尽可能近似,并将建立一个半岛手机登录完整的高架高速公路开销,因为他们做的好事

米

K街在乔治敦大学和维吉尼亚州大道东南部。不再会发生,我们的标志应该发送正确的视觉线索来澄清纽约大街的人行横道的地方是欢迎和普遍,以及主要交通动脉。