攻击黑暗在Flickr照片。

两个扬声器,今天我参加了两个独立的事件,用自助餐的类比来描述我们的城市政策方面。

今天下午,克里斯托弗Leinberger(》一书的作者都市生活的选择)演讲华盛顿精明增长联盟。尽管几个世纪的经验建立适于步行的城市地区,Leinberger解释说,二战后我们迫使开发者构建低密度郊区的地方(Leinberger称之为“引擎sub-urbanism”)。我们实际上使它完全非法在几乎所有领域发生了新的发展。开发人员在1950年代不能建立一个适于步行的地方没有经历巨大的,几乎不可逾越的障碍。

最重要的是,我们的公共政策给引擎巨额补贴sub-urbanism。纳税人支付高速公路、电力、水和其他基础设施不报销了我们现在所称的“影响费”。(而不是开发人员按比例收取基础设施的成本,这些建筑领域需要更昂贵的基础设施支付更多,我们都付出同样的代价。因此,开发人员构建地区社区建设基础设施但成本更便宜,而不是地区建设贵得多,但是基础设施已经到位。想象,Leinberger说,“如果政府说,所有餐馆必须收取一个价格你可以吃。然后,有人节食是补贴那些清管。“高密度和低密度开发不同的成本建设、维护、基础设施,以及更多,但我们的公共政策规定一个价格(税率)基础设施,无论人们的选择。

早些时候,我参加了听证会提高了直流仪表的利率增加收入恢复重要房地产项目。bd官方网站登录入口我作证的法案,正如我上周写的,建议我们把新计收入住房在此预算危机,但回报他们运输一旦我们的税收收入恢复使用。半岛手机登录bd官方网站登录入口Ed Lazere特区财政政策研究所的解释说,廉价或免费停车,就像一个自助餐。我补充说,这就像一个自助餐,几乎所有的食品,和所有你能得到的是碎片,或者去昂贵的餐馆在街的对面。同样,正如议员汤米井解释的听证会上,今天的人们可以选择支付每小时13美元的特区市中心车库空间,或者圈半个小时去找1美元/小时计空间。

你可以为偶尔的餐厅吃自助餐很好,但大多数餐馆不走这条路。让我们停止在法律要求住房和停车吃模型。bd官方网站登录入口